广汽本田的年轻化尝试,试驾ZRV,感受

文/土木

不可否认，Z世代消费者自诞生起，就被赋予了形态各异的色彩，他们独立鲜活、渴望表达，企图用自己与生俱来的个性，领秀变幻莫测的新世代。

他们追求彰显个性且高品质产品、对新鲜体验抱有强烈好奇、用合理价值观对产品进行精挑细选。

深耕中国市场多年的广汽本田自然也需要迎合时代的年轻化，而“异彩绽放”的ZR-V致在就是广本给出的答案。

对于这台本田专为年轻人打造的车型，我们与消费者怀着同样的期待，所以试驾得安排上。

一台不像本田的本田

对于本田车型的造型设计，笔者一直以来都抱着从未改变的观点：如果你厌倦了市面上花里胡哨的外观造型，那么买一台本田一定不会错。

“优雅、稳重”也一直是本田能够热卖的其中一个重要因素，但在ZR-V致在的身上，我看到了完全不一样的本田设计。

其实在看见致在前脸的那一刻，就能够感受到它与本田其他车型的差异。放置在引擎盖上的本田标、蜂窝状的大嘴格栅、向前俯冲的造型，让整台车看起来非常的凶狠。

车身侧面，致在采用了非常简洁的腰线设计，因此车侧的整体视觉效果更显修长，D柱的设计也区别于较以往的风格。

车身尺寸方面，ZR-V致在依托本田全新HA架构，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm，这个轴距已经非常接近皓影，如果你还觉得这样的车身数据不够出众，那你也别忘了本田“空间魔术师”的称号。

尾部方面，致在并没有采用现在已经烂大街的贯穿式尾灯，而是采用了大眼造型的常规尾灯，放到现在却能够带来不错的新鲜感。

另外，一些小改变也体现出了本田对细节的上心，比如ZR-V致在的外后视镜后移至A柱三角窗后，进而减少了视野盲区；另外车辆的外门把手采用了一体式设计，并将机械钥匙孔隐藏在内，造型更简约耐看。

走进车内，内饰的整体设计保留了我们对于本田的熟悉感，但一些细节仍然能够让用户感知到致在所展现出的个性差异。

与新款思域一致的“SimplicityandSomething”设计思路，让致在的内饰风格紧跟潮流且足够耐看。贯穿式蜂窝状空调出风口，以及10.2英寸全液晶仪表盘与10.1英寸悬浮式中控屏的屏幕组合，相比以往的本田SUV，对于座舱科技感的提升是显而易见的。

而ZR-V致在的内饰用料，同样无可挑剔。相较于其他车型稳重但略显枯燥的纯黑内饰，致在的中控台、门板、座椅等车内大部分区域，都用上了触感与档次感兼顾的珠光漆高级内饰软材，豪华感有了明显的提升。

出于本人的私心，还想再夸一夸致在中央扶手箱区域的设计。马鞍式造型搭配上珠光漆面料以及挡把周围的钢琴烤漆饰板，是整套内饰高级感和设计感的完美体现。

另外，12扬声器的BOSE音响、10安全气囊、静音触摸式LED后排阅读灯、智能雨刮、铝合金换挡拨片，以及HondaCONNECT3.0、HondaSENSING系统等等配置其实也不用过多介绍，毕竟本田的舒适、便捷和安全不需要质疑。

还是一辆好开的本田车

如果耐看的外观是本田车型能够让消费者一见倾心的关键，那么极好的驾驶感受就是本田能够收获全球众多“本田粉”的终极奥义，这一点在ZR-V致在的身上再次得到了印证。

动力总成方面，致在搭载了皓影同款1.5T+CVT动力总成，但进行了一些差异化的调整，整车最大功率kW，峰值扭矩N·m，相比皓影少了8kW/3N·m，但致在的最大扭矩相比皓影来得更早，所以整体体验两者差异并不大。

并且得益于本田“G-DesignShift”技术的加持，致在的油门非常线性，能够很好的理解驾驶者意图并产出线性的加速度G值，简单来说就是“跟脚”；刹车方面，前段相比后段会更加灵敏，也符合市区驾驶的场景。

转向手感上，因为致在搭载了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，能够根据速度调节阻尼，低速轻松惬意、高速沉稳厚重，所以你对这辆车的驾驭感是很足的。

在转向方面还有一个延伸点值得说，就是这辆车的最小转弯半径仅5.2m，像我们试驾拍摄需要不停转弯掉头找拍摄点，这个“小弯过、大弯还不飘”的特性非常值得肯定。

最后是底盘方面，前麦弗逊+后多连杆不用过多介绍，相比皓影来说，致在的调校会更偏运动一些，所以它的悬架会更“韧”、回弹更快、路感更强，过弯的信心更足，但相对的，它的噪音就会大一些。

不过致在的NVH表现还是能够将80公里时速下的大部分噪音隔绝，至于更高速度下的噪音，同价位的燃油车差异并不大，也没哪个能说好于致在了。

写在最后：

ZR-V致在作为广汽本田完全面向“异彩青年”的全新车型，不同于以往的本田SUV，在内外造型设计上抛弃传统，做出了更大胆的改变，同时又保留了本田那极佳的驾驶感受。品质与个性的完美融合，就是ZR-V致在的最大优势。

未来，致在还将推出基于最新一代本田i-MMD系统而来的混动车型。而拥有优秀产品力的致在，足以承托起用户的“真自在”。