史上最丑本田车广汽本田致在1599万元

日前(8月30日)，广汽本田全新全球SUV致在(ZR-V)正式上市，新车指导价15.99万-19.59万元。作为HondaZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在ZR-V的魅力，体现Honda对中国市场的重视。

价格没惊喜，但在情理之中

在SUV市场，致在的出现实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智、皓影和冠道一起，全面覆盖自小型、紧凑型到中型SUV的全细分市场。而致在和皓影同属紧凑型SUV，两者形成互补，满足更多消费群体的需求。

很多人认为，致在贵了！致在的定位是紧凑型SUV，立足点应该是在小型SUV缤智和紧凑型SUV皓影之间。所以，致在的价格就应该比皓影皓影便宜才对。而如今，致在和皓影同排量的车型价格相当。真的如此吗？小编认为，致在的价格，没有惊喜，但也情理之中。

首先，致在是基于全新一代思域（型格）的紧凑型平台而打造的，而皓影则是上一代思域的底盘，论产品技术平台的先进性而言，致在要比皓影新了一代。致在和皓影，定位并非高低之分，而是互补的关系，皓影面对家庭用户，致在主攻年轻消费群体。

前后驻车雷达、天窗、真皮方向盘和座椅、全液晶仪表盘、分区空调和后排出风口等舒适性配置，15.99万元的精英版都是没有的。中配和高配两款配置的致在，都配备了HondaCONNECT3.0智导互联和HondaSENSING安全超感系统等本田最新的科技配置。

而前驻车雷达、主副驾电动座椅、12喇叭的BOSE音响、自动雨刮、车内防眩目后视镜、车载空气净化器和负离子发生器等舒适性配置，只出现在顶配车型上。因此，17.89万元的中配车型豪华版最值得推荐。但是，我有这钱宁愿选择高一级别且更体面的雅阁了。

新架构赋能，安全和操控均显著提升

大众有MQB平台，丰田有TNGA架构，就连中国品牌都相继推出了广汽GPMA架构、吉利CMA架构、上汽珠峰架构和长城柠檬平台等新一代的新造车架构。而本田也提出了HondaArchitecture（简称HA架构）架构概念，代表了Honda最新造车工艺，而致在正式诞生自HA架构。

HA架构拥有高刚性、轻量化、低重心的优势，提供同级领先的驾控乐趣。首先，致在的车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升，更配备同级罕有的10个安全气囊，实现安全性能与操控性能的双重强化。

接着，致在搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，提供细腻精准的转向手感；广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，拐弯和掉头更得心应手。致在采用了前麦弗逊独立悬架/后多连杆的四轮独立悬挂设计，以及同级少见的轻量化高强度铝合金副车架，无论是山路驰骋、城市穿梭还是高速通行，都能感受到致的畅爽驾控。

最后，新架构不仅带来驾控的提升，更实现了核心技术的价值提升。新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，匹配CVT变速箱。该动力系统足够成熟，在型格、雅阁、皓影和冠道等众多车型上早已应用，只是参数上略有不同，雅阁的动力是数据是最强的，最大功率kW，最大扭矩N·m。

致在的产品力确实不俗

新世代的感享青年，他们是独立鲜活的一代，在探索和尝鲜的路上获得感官愉悦；他们是追逐渴望的一代，在体验和享受的途中追求品质格调。广汽本田致在ZR-V选用美版HR-V的设计，相较于日版HR-V车型有着更大的车身尺寸和更长的轴距。

广汽本田致在ZR-V致在的设计明显区别于在售的本田车型，新车采用了“华服”的设计理念，设计关键词为“迷人”与“简约”。新车整体线条十分流畅，在很多细节的装饰上也十分的到位，同频感享青年对质感生活的渴望，引领一个更年轻的广汽本田。

有人说，致在有些“福特”的影子，这或许是致在车头采用的六边形蜂窝状中网惹的祸。中网下方的包围采用了分段式的设计，有着很强的层次感。致在的大灯组整体造型较为凌厉，日间行车灯位于车灯下沿，有种下眼线的感觉，整个前脸给人一种呆萌的感觉。

致在长宽高分别为//mm，轴距为mm。从轴距上看，比缤智长了45mm，十分接近皓影，仅比皓影短了6mm。致在的车身侧面线条设计相对简约，颇有欧美系车设计的味道，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，给车身侧面平添了一丝修长的感觉。

致在车尾的设计上则没有前脸般的复杂，整体感觉相对传统一些，造型也比较圆润。尾灯并没有采用时下流行的贯穿设计，细长的造型跟头灯有着很好的呼应。尾部下包围的设计有着不错的层次感，亮黑色和镀铬的搭配观感不俗。

坐进车内，致在与型格和思域同样出自HA平台，所以在车内同样采用了“SimplicityandSomething”内饰设计方向。中控台上部的整体造型与型格基本保持一致，但是在整体的用料和质感上有着明显的提升。

致在的内饰强调的是豪华氛围，同级首创的珠光漆高级内饰软材，镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材；此外，本田首次在门板下方、尾厢区域采用了高质感波纹造型，豪华质感领先同级。

说在最后

广汽本田致在无论在整体的设计、内饰的质感还是空间的表现上都有着不俗的产品力。另外，致在的推出，更实现混动矩阵完成“2+2+1”的全新布局。广汽本田将推出致在e:HEV车型，那么，广汽本田的混动矩阵扩充至5款车型：致在e:HEV、皓影e:HEV，雅阁e:HEV、凌派e:HEV和奥德赛e:HEV。到时候，广汽本田成为国内“电驱混动”路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的企业。

确实，国内的混动市场呈现高速增长，其增长幅度远高于纯电动汽车。但是，混动市场的增长，一般是指符合我国新能源国策的插电式混合动力（PHEV），而非以日系为代表的普通混动技术（HEV）。对于日系车而言，普通混动车型的销量占比不断提升，但放在全国市场来看，普通混动车型的接受度还是偏低。

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