广汽本田ZRV致在找寻理想主义的生活

年，日本作家三浦展在第四消费时代里，这样写道——

工业化时代之后，当人们不再追求经济飞速发展和效益最大化，而是享受简约的生活方式；不再奔波、蜗居在大都市，而是重新发现地方的特色和自然的力量；不再努力工作拼命挣钱、苦心经营如何升迁，而是帮助他人、共享快乐获得内心的平和与幸福......

回归购物理性的重要一环，是逐渐明朗的生活方式、固定的生活习惯、清晰的生活追求。越发明白自己想要什么后，物欲逐渐降低、喜悦却逐渐递增。

因为疫情，我的大半个9月属于居家隔离状态，自由成为最难能可贵的向往词汇。广汽本田ZR-V致在试驾之时，我自然而然获得了双倍开心：第一重开心，是绿码自由；第二重开心，自然是ZR-V致在带来的舒适体验。

三宅一生最喜欢的设计师横尾忠说，“感觉，美，这些都不是用大脑来思考的，而是从灵魂深处散发出来的。设计者的生活态度、生活方式、意识形态、价值观......综合起来就是美。归根结底，创作作品其实是在创作人，是在构筑自我。”

这个时代的消费者逐渐觉醒，俨然是被满足内心价值主张和生活态度的一代，他们会为美好和幸福感而买单，会通过消费表达自我，寻找同类。购物就是发现自我的过程设定，那么ZR-V致在的用户画像就明显：使用价值的自我满足、精神层面的人文关怀。

所以ZR-V致在的用户是什么样子的？我觉得有很多可能性：比如他是在二线城市工作三四年的公职人员，日常通勤时间20分钟、周末喜欢和朋友去户外游；比如是刚步入婚姻的30岁女性，开着一家服装店业余做直播带货；比如是每天要顺路接送孩子上下学的奶爸......每个人在不同的人生轨道上行驶，但在一定意义上拥有相同的人生理念，或者说精神蓝图。

为什么会选择ZR-V致在？一千个人可能会有一千种答案。因为本身ZR-V没有明显的定义，在很多方面都做到了恰到好处。比如设计的本田表达，车机的便捷性、空间的家庭属性等等。

对于我来说，广本ZR-V致在的恰到好处实属难得，而且有一种安心感：正如买棉质T恤和衬衫，在无印良品或者优衣库顺手买来穿几个冬夏的安心感。

ZR-V致在是美版HR-V的同款车型。定位于小型SUV缤智与紧凑型SUV皓影之间，是为年轻人和年轻家庭打造的优选项。

外观方面，一见倾心的钟情往往短暂，而耐看显得极为重要。如果说时尚是个轮回的话，那也应该划定在经典设计的范畴里。全新的前脸图形特征动感十足，以蜂窝状格栅六边形中网为中心，延伸出修长的前大灯和C型辅助进风口，使车头在视觉上更显低矮。车身侧面没有突兀的折线造型，侧窗与车身比例恰当，外凸的轮拱突显力量感。尾部简洁连贯的线条。轮胎规格为/55R18，设计上没有任何多余的线条，却能在曲面和光影间发觉独特味道。

内饰方面，ZR-V致在采用贯穿式仪表盘，10.2英寸液晶仪表盘与10.1英寸中控触屏组合，车机方面采用HondaCONNECT3.0智导互联系统，支持OTA升级、手机远程控制车辆等功能，HondaSENSING安全超感系统则提供丰富的智能驾驶和主动安全配置。同时大部分功能操作采用实体按键。方向盘多功能按键、换挡拨片、雨刮拨杆、灯具拨杆和液晶仪表盘形成前后四层递进关系，且互不遮挡和干涉。

而仪表、门板等位置基本都采用了珠光漆高级软材，即便是家用SUV的定位也开始强化质感。全新开发的人体工学座椅采用高级真皮，柔软中也有支撑力，同时电动调节座椅更便捷；量身定制的BOSE音响体验不错，同级少有的后排及后挡风隐私玻璃给家庭出行带来更多独立空间。

从宁波市区驶往东钱湖·韩岭美术馆，去探索这座城市的新独立地标。

世界级建筑大师隈研吾设计，东钱湖·韩岭美术馆是怀拥园林，满庭松林，顶上流云，径边叠石，其设计灵感来自于韩岭的瓦，纵横交错，层层叠叠，而百里湖山安置进美术馆层叠的窗户，有湖水的光晕泛开。片山有致，寸石生情，富于人文气息的松梅成荫，衍生出纯然东方式的空间。

谷崎润一郎曾说，阴翳是时间的光泽。瓦片重叠在湖边，既有时光之美，也有自然之意。

不知道能否想象到这种场景：午后驾驶ZR-V致在，穿过市区和高速道路，全程很少有激烈驾驶，听着慵懒而抒情的日语歌，在秋风中穿梭而过。自然且恰到好处，才能称得上美。

驾驶ZR-V致在也毫不刻意。城市通勤中很少有激烈驾驶的场景，更多时间用心感受致在传递出来的驾驶关怀。

诞生于Architecture新架构，“高刚性、轻量化、低重心”的三大特性让ZR-V致在有更多的产品魅力。低重心如同开轿车般的低臀点坐姿，隐藏式的集成雨刮，以及将后视镜合理后移之后，比同级SUV更宽阔的前向与左右A柱两侧视野，最大程度减少了盲区，直接拓展了好驾乘质感必备的视野的开阔度。

高刚性则是在材料之上：车身使用的抗拉强度Mpa热成型钢占比高达8.5%，抗拉强度Mpa的超高强度钢也有14.5%。被动安全方面，在被动安全方面也是十分厚道，新车配备了同级少有的10个安全气囊，且全系在主副驾都增加了膝部气囊。

而HondaArchitecture架构一大优势就是强调驾驶乐趣，ZR-V致在的操控性自然也是继承了本田的运动基因。操控方面，搭载了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，还采用了同级罕见的轻量化铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，也采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到了极致。底盘悬架能给到车辆足够的支撑性，车身保持稳健的同时也有很强的跟随性，侧倾现象也得到了很好的抑制。

动力方面，1.5T发动机匹配本田CVT变速箱，响应和提速没有太多迟滞，而且动力衔接很柔顺，转就能爆发出牛米的最大扭矩。同时与雅阁同款的VGR可变转向比系统，采用双齿轮助力，并配以大角度的悬挂设定，转向轻盈且精准。扎实且稳重，是ZR-V致在最贴切的评价。

广汽本田在今年1-9月的累计销量达到辆，同时也是中国汽车行业首家连续两年（/）包揽J.D.Power三项冠军的汽车品牌。在品牌加持下，ZR-V致在则是广汽本田现有SUV系列的突破——相比于皓影、冠道、缤智来说，这款新车型更好的展现了本田精神的人文关怀，呈现出SUV的全新价值。

如果说，生活在别处预示着理想主义精神，那么广本ZR-V致在就饱含着理想主义，为更多年轻用户提供在15万-20万价位区间更理想的出行生活。

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