宿敌较量最火跨界车型怎么选东雪凡尔赛
[资讯-牛车网]
随着中国汽车市场消费者愈加年轻,对于个性化产品的需求也更加旺盛。近几年轿跑SUV逐渐多了起来,这是一个好苗头。同时,伴随着这类车型逐渐被用户所接受,市面上也出现了不少跨界车型,并获得不少消费者的青睐。
也正是因为跨界的存在,也导致这些车型的定位比较模糊。今天对于的两款车型便是如此,若不是官方给出自己的定位,我们将其称之为轿跑SUV、跨界中级车都是可以的。
而今天说的这两位选手,就是分别来自长安福特的EVOS和东风雪铁龙的凡尔赛C5X。从售价上来看,这两位童靴完全不在一个级别,但要说定位吧,他们又都是中型级别。特别是来自东风雪铁龙的凡尔赛C5X这位童鞋,有些冒然奋进的意思。
本次对比,咱们只看设计和实用性,以及具体表现,不看价格。对于喜欢跨界车型的用户来说,这篇文章还是值得看看的。(文中分别简称凡尔赛、EVOS)
#外观:个性另类VS运动科技
或许不少人对这两款车型的评价,都是从侧面或者斜后方来说的,但同样作为跨界车,个人觉得前脸才是这两款车型辨识度最高的地方。虽然都采用了自己品牌家族式设计理念,但在辨识度上都是非常高的。
凡尔赛的前脸设计整体围绕着“X”样式向四个方向舒展开来,中间部分则由品牌LOGO相连,搭配两侧分体式大灯设计,以及展开的LED日行灯,使得凡尔赛的前脸视觉效果非常有张力。
反观EVOS这边,整个前脸设计同样有着极高的辨识度,并且EVOS也是福特最新家族式设计的首款车型,所以在视觉效果上,EVOS给人的感觉会更加惊艳一些。细节上,整体依旧延续了福特的“马丁脸”元素,但矩阵式3D鳞甲格栅,搭配主动格栅设计,以及分体式大灯造型,效果上更加运动有科技感。
而从前脸的配置来看,两款车型均配备了毫米波雷达,以及单目摄像头,两车都具备L2级别智能驾驶辅助系统。
灯光部分,凡尔赛全系使用LED光源,且标配自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。造型部分,整个灯组非常具有迷惑性,LED日行灯以“、”状态展示,主光源整体面积还是相对较大的,给人观感上感觉“X”的两侧均是大灯部分。
EVOS这边就相对更有科技感一些了,首先分体式大灯更有设计感,上方的LED日行灯造型会给人主光源的视觉感受,但其实下方的“小方块”才是主光源,同时中网上方的灯带同样可以点亮,整体观感部分,EVOS的科技感和精致感会更强一些。功能性部分,EVOS同样全系搭载LED光源,并且全系标配自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能,且自适应远近光也是全系标配。
此外在尾灯部分,虽然EVOS配备了贯穿式后尾灯组,且点亮后的辨识度也挺高的,但就设计造型而言,个人更喜欢凡尔赛的后尾灯设计。虽然凡尔赛并未采用贯穿式灯带设计,但融入“X”元素的灯组造型设计,更有设计感。
两款车型的侧面观感都非常好看,融入跨界和轿跑元素设计,使得两款车型的侧面都非常的舒展。整体视觉感受上,凡尔赛给人的感觉会更加纤薄一些,会更加灵动,具体数据部分凡尔赛车高也仅为mm,也是造成这种感觉的原因之一。同时,C柱采用悬浮式设计,黑色面板搭配镀铬浮标设计,视觉效果不错。
EVOS这边侧面观感依旧是非常漂亮和动感的,但很明显EVOS给人感觉车身会更厚实和稳重一些。mm的车高确实如此,但EVOS车侧设计确实更偏向打造出一款较为扎实的车型。设计上EVOS这边则通过隆起的腰线,以及后翼子板处的肩线,营造出更有力量的感觉。两款车型侧面的设计和理念各有特点,同时也意味着两款车型的后排乘坐空间也会有所不同。
轮圈部分,凡尔赛的花瓣式轮毂造型更有看点,比较有特点,轮圈尺寸为/55R19英寸,配备固特异轮胎。EVOS这边则采用了双五辐的刀锋样式设计,整体更加动感一些。轮圈尺寸则为/45R20,配备马牌EC6轮胎。由于售价的不同,轮胎尺寸和侧重点确实有些不同,但就造型而言,EVOS的造型设计更符合年轻人的需求。
作为跨界车型,两款车型在尾部均不约而同的采用溜背式设计元素,既有动感的视觉观感,也不会保留整车和谐的氛围。同时在设计细节部分,两车各有特点。
其中EVOS的车尾设计会更加主流一些,C字型贯穿式尾灯,搭配双层小尾翼设计,视觉上会稍微稳重一些,但多层次的下包围设计也不会过于高调。不过,作为一辆燃油车型,作为一辆如此运动的燃油轿跑SUV车型,隐藏式排气确实不该出现在EVOS的尾部。再加一句,后尾门采用电控开关,按压Ford的尾部LOGO即可开启。(或许,官方的用意是使其看上去更像纯电动车。)
反观凡尔赛这边,尾部整体设计更加独特个性一些,X样式的尾灯设计足够惊艳。并且,凡尔赛这边也采用了双层尾翼设计,只不过末端的尾翼造型尺寸更大,且更加夸张。可惜的是,凡尔赛同样采用隐藏式排气设计,让这个夸张尾部有些尴尬。
#内饰:保守VS创新
如果说在外观设计部分,两车各有千秋,那么在内饰部分,两款车型就属于两个次元了。特别是EVOS这边,虽然只是一款燃油车型,但长达1.1米的超宽4K大连屏,绝对足够震撼。并且,这也是百万售价之内,最让人惊艳的屏幕。别跟我说奔驰EQS,那个卖多少钱呢!(岚图FREE本质是三块屏幕)
而凡尔赛这边,整体则以简洁为主,加上法系品牌爱玩一些小心思设计,总体观感上没什么大毛病。并且,经过多年的沉寂之后,这套设计可以说是东雪近几年最拿得出手的设计了。
细节部分,EVOS长达1.1米的大连屏,是由12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的4K多媒体屏幕组成,整体UI设计经过多年的优化,非常好用。同时,在做工设计部分,大量的皮质包覆,对于科技感和豪华的营造非常到位。
凡尔赛这边则都是常规布局,12英寸的多媒体屏幕,加上小尺寸液晶仪表和HUD抬头显示。官方的这套人机交互系统放在当下,不算优秀,但好在官方为其配备了苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能,日常使用还算便利。
当然,这里还要多说一句的是,在未来3-5年的长时间使用后,EVOS明显会更有竞争力。全新一代SYNC+系统来到了2.0时代,早前的福特车型就搭载这套智行互联系统,智能语音交互以及音乐、导航等功能非常好用,如今加上尺寸达到27英寸的4K大屏,易用性和互动性能再次提升。
此外,在硬件部分,整套系统由来自高通的A车规级处理器提供支持,虽然目前最新的处理器已经来到级别,但这颗芯片的能力依然不容小觑。软件部分除有多款主题之外,还搭载爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等APP,娱乐性值得称赞,且副驾驶单独追剧时,还可使用单独配备的蓝牙耳机,互不打扰。
#空间:定位不同,各取所需。
在车内空间部分,由于两款车型售价定位和尺寸不同,此部分不做对比,仅做展示。
首先是EVOS,作为一款定位为中型SUV的车型,车身尺寸数据分别为//mm,轴距为mm。前排乘坐空间不用担心,目前还没一款车型是连前排乘坐空间都无法保证的。储物空间部分,EVOS挡把附近设计有无线充电、杯架、储物空间,加上中央扶手箱内部空间以及两侧门把,日常使用放置零碎物品足够了。
座椅部分,前后排均采用真皮和翻毛皮混搭设计,内部填充物适中,加上不同色的缝线,既保留了不错的运动性,双材料的搭配使用,也提供了不错的摩擦力。并且,后排中央底部凸起不高,坐三人也不会太过难受。
凡尔赛这边虽然定位同样为中型车,但车身轴距布局仅为mm,其余长宽高分别为//mm,车内空间部分略逊于EVOS,但也可满足日常使用需求。
座椅均采用皮质包覆,且皮质较为细腻,加上优化后的内部填充物,乘坐感受非常舒适。并且,座椅采用不同材质搭配拼接,视觉感受更加清新一些。同时,由于车身尺寸的限制,以及溜背式设计,后排乘客的头部空间会稍微局促一些,但好在中央凸起不高,后排满载也不会过于难受。
后备厢储物空间部分,由于两车均为溜背式设计,高度空间有些限制,但好在溜背式可开启尾门,装载物品时比较方便。同时,两车后备厢均支持分割放倒,但EVOS靠背处会有较高的隆起,反观凡尔赛这版就平整不少。后备厢储物空间容积部分,凡尔赛给出的数据是-L,EVOS则并无数据,但由于尺寸有优势,相信两车空间差距不大。
#动态:舒适VS运动
动态行驶部分,两车调校明显不同,其中EVOS的运动和操控更优,而凡尔赛这边则更加中庸一些,由于悬架调校较软,舒适性会更好一些。
动力数据部分,EVOS全系搭载2.0T发动机,最大马力为Ps,峰值扭矩为N·m,全系匹配8AT变速器。凡尔赛这边则全系搭载1.6T发动机,最大马力为Ps,峰值扭矩为N·m,传动系统同样为8AT变速器,且两款车型均可加注92号汽油。
首先从加速表现来说,EVOS的百公里加速时间为6.6s,凡尔赛这边则为9.4s左右。由于发动机排量不同,这样的表现都足够市场使用,只是在驾驶特性上,EVOS会更有力一些。
底盘动态部分,EVOS明显保留了福特一款的运动水准,即便是EVOS的车长接近5米,轴距接近3米,但悬架调校富有韧劲,底盘路感清晰,使其依然保持了不错的灵活性。而凡尔赛这边,悬架配备有PHC液压自适应减振技术,对于舒适性的提升很有帮助,整体上能够过滤大部分路面振动,且在面对较大颠簸时能提供不错的支撑。当然,这套悬架虽然很有看点,但在面对减速带等情况时,依然是车速越慢则会越舒适。
总结:
此次对比的两款车型,唯一的共同点就是均为跨界车型,福特EVOS则是典型的轿跑SUV设计,而凡尔赛则是有些跨界味道的旅行车,虽然结构看似相同,但基础和底蕴上却有着明显的不同。
并且由于定位和价格的不同,两款车型的许多部分的差距也较为明显,但就实际体验而来,20多万的福特EVOS明显更像是一款轿跑风格的纯电SUV,整体设计更加夸张,且内饰在科技感和豪华感的营造上非常到位,1.1米的多媒体大连屏非常出圈,内部UI顺滑好用,空间充裕,配置丰富,就同级别其他车型而言,EVOS的综合实力可以给个赞。
而凡尔赛这边,由于售价仅在14.37-18.67万元,但确实一款结合了旅行车、轿跑SUV的跨界车型,整体综合表现部分,绝对是东雪近几年来的最优佳作。虽然在智能网联部分,凡尔赛还有很多部分需要继续OTA升级一下,但整体在设计、空间、配置部分表现出来的诚意,还是能打动不少消费者的。
购买建议部分,两车均为跨界车型,价格为20万上/下,根据您的预算选购即可,以两款车型的售价来看,均是自己细分市场中比较有性价比的车型,值得推荐。
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