赛道Hyper哈弗H6靠啥转型新能源赛道
9月8日,第三代哈弗H6DHT-PHEV上市。
这不是一款普通的SUV插混版新品,实际上这预示着长城汽车在11年前推出第一代哈弗H6之后,做出的向新能源SUV领导者全面转型的决心。
长城集团首席增长官李瑞峰,在这款新品线上发布上说,“哈弗之前,皆为序章。现在,哈弗来了,新能源真正意义上的绚烂与绽放,已被深层激活。”
第三代哈弗H6DHT-PHEV用什么支撑李瑞峰的这番“狂言”?
第三代哈弗H6的前世今生
哈弗是长城汽车旗下子品牌,成立于年3月9日,以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营,使用独立标识,独立的产品研发、生产和服务等体系,主营SUV生产及销售业务。
哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型。
年8月5日,定位都市智能SUV的第一代哈弗H6在天津上市;年上海车展,第二代哈弗H6上市;这一代的哈弗H6,包括冠军版、运动型、铂金纪念版和GT版四个衍生品系。
截至年9月,哈弗官方消息称,哈弗H6已累计76个月蝉联SUV销量第一。其中,年1月,哈弗H6创下单月销量辆的纪录,这项纪录迄今无人打破。据长城汽车财报显示,截至0年上半年,哈弗全球销量已超过万辆。
哈弗的高光时刻延续到年,当年哈弗以93.8万辆的销量达到顶峰,占长城汽车总销量的87%。此后两年增长停滞,到年SUV油车整体销量开始下滑,而那时,新能源汽车旋风已起。
哈弗转型新能源汽车的动作不可谓不快,而到今年8月,哈弗转型新能源的动作,突然加速。
0年8月,哈弗H6超级混动DHT(混动专属技术:DedicatedHybridTechnology)在第二十五届成都国际汽车展览会上展出。9月8日,第三代哈弗H6DHT-PHEV(插电式混动:Plug-inhybridelectricvehicle)上市,分三个版本:燃油、强混和插混。
PHEV,即插电式混合动力汽车,介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间。
这种新能源汽车,既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱,也有纯电动汽车的电池、电动机和控制电路,电池容量较大,有外接充电接口;综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动或零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆续驶里程。
第三代哈弗H6DHT-PHEV是哈弗品牌首款搭载长城柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术的车型。柠檬混动DHT技术在00年末正式发布,最先采用这个技术平台的是长城汽车旗下豪华SUV品牌“WEY”。
8月日,哈弗在北京水立方举行新能源战略发布,哈弗H6混动DHT双子星在当日登台。当时哈弗称,到05年,哈弗品牌新能源汽车销量占比将达80%;年,哈弗品牌将停售燃油车。
8月6日,哈弗品牌挟旗下哈弗H6超级混动DHT和哈弗H-DOG两款新能源车型,在成都车展登展,并以此吹响向新能源转型的集结号。
9月8日,李瑞峰表示,长城汽车旨在“用全球最好的新能源技术,惠及中国消费者,打造国民新能源SUV品牌”。
为此,哈弗甚至改变了H6的定价策略:第三代哈弗H6DHT-PHEV官方指导价区间为15.98万-17.38万元。前两代哈弗H6燃油版最高定价为16.8万元(首代哈弗H6三菱.0L汽油动力车型),最低定价8.88万元(首代哈弗H6)。
尽管定价有所上浮,但仍未达到哈弗在11年前刚切入中国SUV市场时,主流合资SUV品牌近0万元的定价区间。
相对低价的定价和对SUV细分市场的把握,哈弗H6甚至推动了中国汽车工业的发展。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说,“在哈弗H6的带动下,紧凑级SUV市场成为最火细分市场,合资品牌和自主品牌如雨后春笋般百花齐放,引领了一个时代的汽车消费潮流,很大程度上推动了中国汽车工业的发展和是啊进步。”
智能驾驶能力非新车所长
第三代哈弗H6DHT-PHEV被哈弗当成了征战新能源市场的先锋。
那么这是一款什么样的车?
第三代哈弗H6的插混车型,搭载1.5T插电混动系统,纯电模式下续航里程分为55km和km两种,尺寸长宽高分别为//mm,轴距mm,匹配35/55R19轮胎,拥有5座驾乘空间和-L后备箱。
动力方面,这款车搭载1.5T发动机,搭配电动机和两档变速箱组成插电混动系统,综合功率40kW,最大扭矩N·m。
这代哈弗H6延续燃油版车型设计,搭载10.5英寸电容触摸屏,可与1.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示联动。
值得注意的是,这款新车搭载MobileyeEyeQ4AI芯片,可实现L级智能辅助驾驶功能(ADAS:AdvancedDrivingAssistanceSystem)。从选用这家公司的视觉芯片可以看出,第三代哈弗H6DHT-PHEV进军新能源汽车,试探意味明显。
当然,这种试探,更多集中在智能驾驶领域。想要提升L级到L+级或更高级,只能推出搭载更多硬件摄像头的迭代新款车型;也可以将MobileyeEyeQ4换成00年量产上市的MobileyeEyeQ5芯片。
为什么呢?
Mobileye是一家以色列公司,从年就开始研发纯视觉算法。
年,英特尔以亿美元(溢价60倍)的价格,收购Mobileye。01年1月,英特尔拆分Mobileye并推动其上市。今年9月30日,Mobileye向美国证券交易委员会(SEC)提交文件,申请在美IPO(第二次)。
据Mobileye招股书显示,年其实现8.79亿美元营收,00到9.67亿美元,01年营收额达到13.9亿美元。0年第一季度,Mobileye营收3.94亿美元,同比微增5%。
MobileyeEyeQ4芯片,年量产上市,采用8nm制程工艺,可同时处理8部摄像头产生的图像数据,综合算力.5Tops,功耗3w。对比地平线征程3车规级AI芯片,16nm制程,算力5Tops,功耗.5w。
但是,Mobileye是一家Tier1(车厂一级供应商:TierOne),并不只卖芯片,还提供一整套辅助驾驶解决方案。也就是说,Mobileye提供的不仅仅只是一款芯片单品,而是一整套包括芯片、算法和传感器在内的标准打包方案,应用时车企无法根据自己产品需要做出具体个性化调整。
第三代哈弗H6DHT-PHEV车机系统界面采用定制开发,可在多种模式之间切换;支持个性化语音交互,官方表示语音识别准确率可达97%。哈弗官方称,其后期通过FOTA(FirmwareOver-The-Air)可升级整车智能化水平。
从Mobileye芯片技术方案看,第三代哈弗H6DHT-PHEV在视觉方面,后续并不能做出FOTA软件提升,除非搭载更多摄像头。
此前,理想One也曾经采用过MobileyeEyeQ4系统解决方案。由于无法根据理想需求做出软件调整,因此理想One只能通过在前视摄像头旁加装一个摄像头,用以采集道路数据,以及训练和优化系统算法。
理想01款理想One,从Mobileye的EyeQ4改用地平线征程3车规级AI芯片。同样的还有蔚来,之前蔚来ES6、ES8和EC6,全部采用MobileyeEyeQ4芯片;但从ET7开始,蔚来换用四颗英伟达NVIDIADRIVEOrin芯片,算力达到了惊人的1Tops。
就是长城汽车自己,其旗下沙龙汽车(长城汽车旗下高端汽车品牌)“机甲龙”新车型,也弃用MobileyeEyeQ4芯片,改用高通骁龙RideFlex芯片(车规级AI芯片)。
新赛道领导者底气何在?
显然,从智能驾驶所需要的算力配置和性能看,第三代哈弗H6DHT-PHEV并非这方面的优等生。
那么承担哈弗全面转型新能源赛道重任的,必然在于这款新车的动力系统,而非智能驾驶系统。
这从李瑞峰对当下新能源汽车所处产业阶段的解析可以看出。这一点尤为与众不同。
李瑞峰将新能源市场的前半段称为小时代,即“小投入、小课题、小战局”,而以哈弗为代表的主流汽车品牌切入后,新能源市场将迎来大时代:“大品牌、大格局、大趋势”。
“小时代聚焦的只是技术局部,是流量和算法。”李瑞峰认为,“大时代则再次回到正题,聚焦基于新动力背景之上的出行可能,是实力和做法。”
问题来了,李瑞峰认为的基于“新动力”基础上的“实力和做法”,究竟是什么?
哈弗新能源动力技术发展的战略支点是长城柠檬混动DHT技术体系。
这套体系是长城汽车自研的高效、高性能混动技术方案,其技术优势,可简单概括为“13”:即1套混联/混动系统、种动力架构(HEV/PHEV)和3款动力总成(1.5L+DHT、1.5T+DHT以及1.5T+DHT+P4)三套动力总成,能实现“全速域和全场景、高性能和高效能”,产品具有“快、顺、静、省”技术特性。
在实际应用时,柠檬DHT可通过控制系统智能切换,实现各种驾驶场景下,动力与油耗之间的平衡。
比如,与一些汽车企业单挡直驱模式相比,柠檬混动DHT两挡结构,能增加发动机直驱占比,从而优化系统效率,提高燃油利用率;而其双电机串并联创新架构,相对于传统燃油系统体积更小、重量更轻、传动效率更高、NVH性能更好,可靠性也更胜一筹。
目前,基于柠檬DHT技术体系,哈弗品牌旗下已形成包括神兽、H6S和赤兔等在内的DHT车型矩阵,其以哈弗神兽DHT为首的哈弗混动家族也以成型。
第三代H6DHT-PHEV是哈弗新能源家族首款插电混动车型,其动力技术优势对于C端用户的价值,体现在哪里?
首先,这款车率先搭载1.5T四缸混动专用发动机,采用深度米勒循环技术,升级了电控增压器,发动机最大功率kW,最大扭矩33N·m;柠檬混动两档DHT变速箱最大功率40kW,最大扭矩N·m。
其次,这能实现全场景全速域下的效能最优解;第三,这款车能在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联和动力回收等多种动力模式间无缝丝滑切换。这种技术特性的好处,比如在长途出行时,WLTC馈电百公里油耗5.6L,可实现超过km续航能力。
更要紧的是,第三代H6DHT-PHEV搭载“护芯甲”动力电池,成功完成挤压、火烧和浸水三大超国标安全挑战,配合全天候电池安全管理系统,实现基于云端大数据4小时实时诊断、监控和毫秒级反应。
哈弗进军新能源汽车领域的目标是什么?
哈弗品牌总经理李晓锐在9月8日说,“燃油车时代,哈弗品牌是SUV王者。入局新赛道,我们的目标依然是领导者和普及者。”
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