新款Corolla家族亮相,和我们有什么

丰田Corolla，全球最热销的家用车之一，自年诞生以来，车系已推出了12代车型，全球销量超过了万辆。

来到第十二代车型，凭借TNGA架构，Corolla家族拥有了更全面的安全性能和驾控乐趣，设计也是更大大胆，有了更多动感的元素，甚至还衍生了主打高性能的GRCorolla。

就在上周，日本Corolla家族进行了中期改款升级，包括两厢版Sport、旅行版Touring，以及三厢版车型。在这里需要注意的是，日本市场贩售的Corolla三厢版就是我们国内的广汽丰田雷凌，而CorollaCross就是广汽丰田锋兰达，它们的外观、动力配置基本与各自的日规版本相同。至于大家丰富熟悉的一汽丰田卡罗拉和卡罗拉锐放，他们的原型车都是欧版Corolla车型，所以要论血统，雷凌与锋兰达显然会更“纯正”一些，我们也可以借这次改款的日版车型，窥探新款雷凌和锋兰达未来的升级方向。

回到日版中期改款Corolla上，三厢版外观设计和现款区别不大，主要都是细节部分的小修小改，例如前格栅从现款的蜂窝状换成类似凯美瑞的横条状；大灯也采用了GRCorolla的同款大灯。车身其他部分均没有改变，就连轮毂都依旧沿用现款的造型，我们国内的新款雷凌，估计就长这个样子了。至于旅行版和两厢版车型在这就不花篇幅去介绍了，因为它俩和我们国内市场基本是毫无关系的。

内饰部分乍一看没啥变化，但它主要的升级点集中在两块屏幕上。中控屏幕从现款的7/9英寸升级至10.5英寸，内置智行互联系统，支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto；UI设计采用了时下流行的扁平化，样式和新款雷克萨斯NX相似。当然，按照广汽丰田的尿性，这套车机有99%的概率是和我们无缘的，明年的新雷凌，预计还是低配“功能机”，中高配“智能机”的套路，即中高配车型搭载丰云悦享系统，而低配车型则搭载手机互联齐全，但无智能服务的“功能机”。

12.3英寸全液晶仪表也如期而至，显示精度和UI颜值是一大亮点，其不仅能够显示更多可视化内容，仪表盘样式还可根据驾驶模式进行改变，特别是运动模式的界面颇有雷克萨斯LFA的感觉。流畅性如何？通过官方的视频手册，这款液晶仪表的帧率非常高，过渡动画非常流畅。那我们国内消费者能不能享受到呢？我们认为概率不大，因为和雷凌师出同门的广汽丰田凌尚已经用上了和汉兰达、赛那同款的“特供”全液晶仪表，下放到雷凌、锋兰达上显然是更合理，且省成本的做法。

日版Corolla还提供多项有关舒适性的选装配置，包括座椅/方向盘加热、HUD抬头显示、PM2.5过滤装置、NanoeX水离子发射装置等等，这些配置在国内都是搭载在汉兰达、赛那的高配车型上的。目前雷凌全系都标配了PM2.5过滤装置，改款的中高配追加一个NanoeX水离子发射装置的可能性还是比较大的。

动力部分，日版Corolla三厢版车型搭载了两套我们都非常熟悉的动力总成，分别为1.5L三缸和1.8L双擎，取消了现款的1.8NA动力，变速箱方面匹配CVT。两厢版Sport车型则追加了最新的TNGA2.0L动力。

考虑到国内消费对于三缸发动机的态度，明年的新雷凌预计还将搭载1.5L三缸、1.2T四缸、1.8L双擎混动三款动力。考虑到凌尚已经搭载了TNGA2.0L动力，新雷凌上2.0L动力的可能性同样不大。

总结：看完了新款Corolla，估计很多人又要发出“日本总喜欢将好东西留给自己”这句话了。的确，日规Corolla车系无论是配置还是车型的选择性上都要比国内丰富很多，不仅有面向家用的三厢版、旅行版，还有为年轻人和性能爱好者准备的两厢Sport版和GR高性能版。

国内的新款雷凌/卡罗拉预计也将会在明年推出，有日版车型作为参考，它们应该会保留现有的设计语言和动力配置，仅在智能化和舒适性配置方面做出升级。不过，随着自主品牌的强势崛起，新款领克03、长安UNI-V、比亚迪驱逐舰05都是A级车中不错的选择，雷凌/卡罗拉还有多少优势？显然是不多的，无论配置，还是动力，毕竟“一车传三代”这句话，对新生代消费者来说，是苍白且无力的。

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