单月销量仅7000,这一代奥迪A6L已

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众所周知，在15-20年前的时候，在那个私家车还未兴起的年代里，市面上车型稀少，不过作为公务出行，诸如帕萨特、奥迪A6这些有着官车属性的轿车较为常见，不过时过境迁，帕萨特和奥迪A6虽然还保持着商务气息，但是早已不是公务出行专属车型，变得随处可见，帕萨特进化到第八代车型，而奥迪A6L也已经全新换代，褪去了官车属性的它也变得更加年轻运动。奥迪A6L作为C级豪华品牌行政级轿车，体型方面相比旧款车型也得到了进化，长宽高尺寸分别为**mm，相比旧款车型长度和宽度进一步增加，轴距为mm也增加了12mm。不过在面对纷纷国产后加长的宝马5系、奔驰E级等同级别竞争对手，奥迪A6L在体型上虽然相比之前得到进化，但是还是属于德系三强中最小的水平。奥迪A6L指导价为40.98-65.08万元，低于宝马5系和奔驰E级，但是由于新车型今年才上市，因此优惠幅度有限。3月份辆的销量也是在德系三强中敬陪末座。外观方面，奥迪A6L采用了最新的家族化设计风格，六边形的镀铬进气格栅相比旧款车型更加宽大，引擎盖上隆起的筋线也更好地突出了力量感。奥迪A6L的矩阵式LED大灯造型犀利，也更加富有科技范儿，还带有雨雾模式，可以增大车灯照射范围，减少了因为雾气反射灯光造成炫目的现象，看来奥迪灯厂的美誉还在继续。下进去格栅更加宽，加上突出的前唇更加富有运动感。来到侧面，奥迪A6L得益于mm的轴距，侧面轮廓比较修长，加上较为平直的腰线，营造出了浓烈的商务风格。奥迪A6L的双五幅铝合金轮毂还采用了双色设计，高中低车型分别配备了20英寸、19英寸和18英寸轮毂，品牌为固特异轮胎。来到车尾，奥迪A6L的LED尾灯造型更加年轻，由修长的镀铬饰条连接两侧LED尾灯，造型更加精致也更加接近于奥迪A8L的气质。整体颜值来说，不仅相比E级、5系更年轻时尚一些，甚至会比雷克萨斯ES看起来还要更年轻。奥迪A6L的双边双出排气管被改为了隐藏式布局，并有保险杠下方的镀铬饰条进行装饰，这种设计虽然能体现档次，但还是少了一点行政级豪车应有的气势。内饰方面，奥迪A6L采用了家族最新的设计风格，中控台上面的双屏设计非常显眼，下方的附属屏幕，不仅可以用来调节空调的温度和风量，还能作为一个巨大的手写板来实现手写输入功能，加上全液晶仪表盘，体现出满满的科技感。奥迪A6L通过线条和带纹路的金属饰板和钢琴烤漆材质打造出了较为分明的层次感。门板上也覆盖了皮质材料更显档次，加上全新造型的方向盘上也覆盖了皮质材料，所以在科技和豪华方面还是比较到位的。配置方面，奥迪A6L全系标配了全车6气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助、主动刹车、前后倒车雷达和倒车影像等安全配置。在舒适性方面则有发动机启停、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、带前排电动调节的真皮材质座椅、带手机互联和语音控制系统的10.1英寸+8.6英寸中控双触屏、带清洗功能和延时关闭功能的LED自动大灯、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、感应雨刷、带后排出风口的自动空调等配置。另外，中低配车型采用了10扬声器系统的普通品牌音响，而高配车型则不用选装就能享受到带16扬声器的BO音响系统。空间方面，奥迪A6L的前后排头部和腿部空间较为宽敞，相比宝马5系和奔驰E级都更加优秀。后排座椅还带有中央安全头枕，不过后排地台隆起幅度较为明显，一般来说后排乘坐2名乘客比较合适。奥迪A6L低配的两款车型为普通电动天窗，其余车型都配备了分段式全景天窗，前后段采光面积分别为0.32平方米和0.19平方米，打开面积为0.21平方米。由于后排座椅无法放倒，因此后备厢容积为L，相比旧款车型的L有所减少，实用性方面有一定影响。动力方面，奥迪A6L采用了2.0T和3.0T两种涡轮增压发动机，均匹配7速双离合变速箱，其中2.0T发动机分为高低功率版本，2.0T低功率版发动机搭载于40TFSI车型上，最大功率为Kw（马力），最大扭矩为Nm，2.0T高功率版发动机搭载于45TFSI车型上，最大功率为Kw（马力），最大扭矩为Nm，3.0T发动机搭载于55TFSI车型上，最大功率为Kw（马力），最大扭矩为Nm。总体动力水平和奔驰E级处于同一水平，不如宝马5系。底盘方面，奥迪A6L采用了前后五连杆式独立悬架的结构，底盘调校偏上舒适柔软，整体静谧性也值得称赞，坐在车内会不知不觉进入一种舒缓的放松状态，这也是行政级商务座驾应有的表现。另外quattro车型还采用了全新的电子四驱系统，不仅重量更轻，效率更高，而且由于结构要比纯机械式简单，所以维修保养也会变得更加轻松。综合以上几个方面，奥迪A6L依然是一辆合格的行政级商务轿车，而且为了迎合年轻消费群体，做出了更加年轻化、运动化的改变，这对于奥迪A6L来说，既是吸引更多群体，同时弱化商务属性也会失去一部分消费人群。不过，近来奥迪内饰因为负面新闻也对其形象造成了影响，被宝马5系和奔驰E级完全压制，和当初的行政级标杆车型也渐行渐远。

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