比亚迪宋遇到劲敌了,新晋插混,纯电续航1
虽说电车越来越热门，但作为家里第一台车来选，在我的推荐序列中，插电混动车型依然还是占据C位。因为论实用性，插混车型没有纯电车的续航焦虑，若纯电续航足够，在市区通勤还可直接用EV模式。
而且，自主品牌插混车型在定价上往往比合资亲民很多，技术和产品力也有不少优势。例如15-20万内的插混SUV阵营，欧尚Z6iDD和比亚迪宋PLUSDM-i便是较突出的选手。
价格上，在考虑低配CR-V、威兰达等燃油车时，就已经能够得着顶配欧尚Z6iDD和宋PLUSDM-i的两驱顶配版。那具体落实到该买哪一款车时，又该如何选呢？今天，我们就来聊聊关于欧尚Z6iDD、宋PLUSDM-i该如何选这一话题。
述（最多18字设计来看，或许两款车在外观就已经能初步细分出部分消费群体。欧尚Z6iDD全身用了诸多“切割”式设计来凸显运动感、个性化，尤其是车头部分，这套可自动调整进气角度的格栅，除了可降低风阻，视觉效果也营造得不错。
在外部的一些配置上，该款车型也集成了自适应远近光、感应式电尾门、主驾驶无钥匙进入等。
述（最多18字（比亚迪宋PLUSDM-i）
宋PLUSDM-i的外观设计并非是一位激进派选手，但其简约又不失设计感与品牌辨识度的“龙颜”美学，在设计层面的美感也不差，其“大众情人”的外观颜值也能迎合更多年龄段的消费者。
同样，在外部配置上宋PLUSDM-i也给到了上述的“三件套”，有别于欧尚Z6iDD的是，该车将无钥匙进入升级为了主副驾均带，而欧尚Z6iDD仅在主驾驶配备该功能，多少就显得有些吝啬。
（欧尚Z6iDD）
内饰设计上，若给两款车打分，那我应该都会给到85分。欧尚Z6iDD加分项主要表现在设计感与科技感，因为除了有环抱式座舱作为基调外，它的三屏中控与极简风设计，都比较有卖点。
（比亚迪宋PLUSDM-i）
宋PLUSDM-i的得分主要体现在用料扎实，大家通过图片应该也能看出，宋PLUSDM-i的内饰用料会比欧尚Z6iDD更厚道，虽然全液晶仪表+悬浮式大屏在当下谈不上有科技感，但论软质材料包裹、金属饰条装饰和烤漆面板的点缀，欧尚Z6iDD的确略逊一筹。
（欧尚Z6iDD）
（比亚迪宋PLUSDM-i）
好在，作为旗舰级车型的两位选手，在配置这块都有着不俗的表现。例如前排座椅通风/加热/电动调节，两款车均给到了标配；包括无线充电、多色氛围灯、前排隔音玻璃等，两款车也有给到。
空间上，两车在轴距这块是有给到不小的惊喜，与同级车型横向比拼时，欧尚Z6iDD和宋PLUSDM-i想必得分也会更高。
（欧尚Z6iDD）
（比亚迪宋PLUSDM-i）
实测来看，身高cm的试乘员将前排座椅调至驾驶坐姿，再坐进后排时，两车均给到了两拳半的腿部空间；但宋PLUSDM-i在后排给到近一拳的头部空间，是优于了欧尚Z6
iDD不到半拳的余量。
1.智能座舱
（欧尚Z6iDD）
（比亚迪宋PLUSDM-i）
在受消费者重视的智能座舱部分，两款车均展现了不俗的表现。
关于基础的导航、语音、在线多媒体、远程控制这些功能，这里就不多说，因为对于欧尚Z6iDD和宋PLUSDM-i而言，它们都只是必修课。但在“附加题”的得分情况中，两款车就出现了一定的差异化。
（比亚迪宋PLUSDM-i）
先说说宋PLUSDM-i吧，它的优势主要集中在配备了5G网联，并解锁了许多热门APP，对于网速和操作体验，它的表现都可圈可点。同时，DiLink车机系统的远程操控，在车主服务的功能性方面，也较为齐全；可旋转的15.6英寸大屏与WiFi热点，亦是一定的亮点。
（欧尚Z6iDD）
但相比之下，欧尚Z6iDD的车机貌似还给了更多的惊喜。因为从智能语音开始，它就支持车外语音指令；比如我们在两手提着行李去后备厢放东西时，走到车旁说一句“你好Z6，打开后备厢”，就能搞定。包括该车的“语音代客泊车”功能，我们在车外也能通过语音唤醒的方式，让欧尚Z6iDD自动从停车位中驶出。
（欧尚Z6iDD）
以及，依靠语音+面容+手势交互带来的联通性，在欧尚Z6iDD车内还实现了眼神唤醒语音助手；在手势识别系统中，比出OK手势可进入赛道模式、胜利手势可启动车内拍照、比心手势也可自动收藏播放歌曲。在面部识别上，该车同样具备了人脸解锁、座椅记忆、驾乘状态监测等。
（欧尚Z6iDD）
（比亚迪宋PLUSDM-i）
故而，对比之下，通过智能座舱衍生出的功能体验，我认为还是欧尚Z6iDD更具可玩性一些。
2.智能驾驶辅助系统
可以看出，两款车都达到了L2级智能驾驶辅助的水平，并线辅助、碰撞预警等也为标配，这一点还是挺有诚意，对于绝大部分消费者的用车场景也能满足。硬件数量上，宋PLUSDM-i比欧尚Z6iDD多了一个摄像头，但欧尚Z6iDD比宋PLUSDM-i多了6个超声波雷达和2个毫米波雷达。
数据来看，欧尚Z6iDD与宋PLUSDM-i颇有一些“你方唱罢我登场”的意思。因为在发动机性能上，前者具备了较明显的优势，而在电机功率上，后者又领先于前者。欧尚Z6iDD目前还未公布零百加速成绩，但通过对手的7秒级加速、再结合自身动力数据，个人盲猜，欧尚Z6iDD应该也是7秒级选手。
（欧尚Z6iDD）
（比亚迪宋PLUSDM-i）
纯电续航部分，欧尚Z6iDD的km略领先了宋PLUSDM-i的km一些。不过，在最低荷电状态下的油耗表现，宋PLUSDM-i的4.5L/km能耗表现还是更吃香一些。
（欧尚Z6iDD）
（比亚迪宋PLUSDM-i）
写在最后
宋PLUSDM-i在插电式混动市场算是老将了，通过今天的对比也可以发现，其车身尺寸、空间、配置以及比较核心的动力和油耗，表现都相当不错，我想这也是宋PLUSDM-i能够在合资车称霸的价格区间获得不少消费者
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