有多少电动车,被冻死在了冬天

Hllo大家好！

电动车的接受程度越来越高，10月份，新能源车的渗透率已经达到了27%。身边的很多朋友也都在考虑，下一辆车很可能要换纯电或者混动。

可是虽然前景一片向好，但在一些基本的功能性上，电动车却仍旧问题频出。特别是在冬天到来的时候，在一些基本的功能上，电动车却还会出现让人啼笑皆非的各种故障。

下面我们就来看看，在严冬面前让车主崩溃的一些故障。

门把手被冻住

有人可能会说，电车冬天最怕的肯定是续航缩水呀。但续航缩水这事大家心里其实都有数，一般来说，冬天的话在标称续航的基础上打个7折也就差不多了。我们今天要说的是那些让人错不及防的故障，第一个就先从拉门上车开始，当你按下解锁键，等着门把手优雅地弹出的时候，你可能会发现，它竟然被冻住了。

当然了，隐藏式门把手本身是为了降低风阻，增加续航而诞生的，破冰能力并不是评价它的指标之一。但是在实际的使用中，特别是对北方的车主来说，一夜风雪过后，隐藏式门把手被冻住，却成了普遍性事件。

对车企来说，设计师埋下的坑，就需要公关团队来填了。有网友在微博上

特斯拉对外事务副总裁陶琳，表示一场小雪之后，先是车门冻住了，好不容易打开之后，车窗又升不上去了，车主唯一能做的就是一直对着玻璃哈气。

让车主没想到的是，陶琳竟然真的回复了，而且是一则堪称公关教科书级的回复。首先强调了这种把门把手被冻住的事，不只是特斯拉，其它品牌车型上也会出现。但是呢，特斯拉还是厉害的，因为用户可以提前远程打开暖风，从而给门把手解冻。

简单几句话，就把车主的吐槽，变成了一则宣传。

后来，特斯拉为了显示对这事的重视，还专门出了一套简单直接的官方应对方案，那就是用拳头砸开。并且对砸的步骤、位置、力量都进行了详细说明。看到这套方案，真不知道是该说特斯拉细心呢还是敷衍呢？

事实上，确实像特斯拉说的，隐藏式门把手被冻住的事在几乎所有电动车上都有发生过。这还不算完，随着隐藏式门把手大规模应用，门把手的各种故障和投诉也层出不穷，除了被冻住的，还有弹不出来的、收不回去的等等。

按理说，门把手算是汽车上最基础也最成熟是零件了，此前几乎从未听说哪款车的门把手出现大面积问题和故障。

其实，隐藏式门把手虽说可以降低风阻增加续航，但具体到某一款车上，很难说清这个配置到底让车型增加了多少续航。反而是由此带来的一些列问题和故障却是实实在在的。所以，这种新潮的设计我们当然欢迎，但前提是不能影响基本的功能性，否则就是舍本逐末了。

电池和底盘被冻住

换电模式一直被认为是解决电车续航焦虑一个不错的办法，毕竟换电只需要几分钟，然后整车就可以满血复活。蔚来一直在努力推动换电模式，事实上除了蔚来很多其它车企也都在布局换电。

尤其是对出租车来说，换电节省下的时间那就是金钱啊。但是最近吉林长春的一场雨夹雪，却让换电模式遭遇了前所未有的尴尬。

起因也很简单，那就是低温天气下，汽车的电池包和底盘冻在了一起。常规情况下，换电操作只需要把车开到操作台，机械手臂将电池取下，再把满电的电池换上就好了。

但当动力电池被冻在底盘上，机械手臂就取不下来了，只能靠人工用吹风机一点点的先化冰，大大增加了换电的时间。甚至有车主表示，11月下旬那些天，去换电站换电的话，排队少则几小时，长则十几二十个小时。更有甚者，在排队的过程中把电池耗光，结果趴窝了。

长春这批电池被冻住的基本都是红旗E-QM5的车主，这款车在民用市场上销量一般，但在网约车市场却有着很不错的销量。我也乘坐过这款网约车，整体的舒适性确实很不错，但换电模式对东北低温天气的适应性，确实还有待提升。

看到这，也许有人会问，既然换电需要那么久，那车主为啥非要去换电，而不是找个充电桩去充电呢？其实车主也是有苦衷的，因为大多数换电的出租车都没有配备快充模式。

车机黑屏

这一点是很多人没想到的，冬天没把续航打趴下，却先把某些车的车机给搞黑屏了。近日某品牌电车的车机出现了大面积的黑屏。液晶仪表和中控屏都黑了，无法显示任何行车信息，虽然车辆还能正常开，但也造成了一些安全隐患。

截图来自车质网

目前已经有部分车主把车开到了4S店检修，被告知是负责娱乐系统的控制器可能因为低温出现了问题。

事实上车载屏幕因为低温而出现黑屏并不是什么新闻，哪怕在油车上也经常有类似的情况发生。因为LCD车载屏幕的工作稳定一般在0-50度，当气温过低时，部分电容就无法正常工作，也就无法正常显示。

且不说车机的屏幕，就连我们的手机屏幕，在低温下也可能出现反应变慢甚至失灵的现象。

但是，车机和手机毕竟不一样，手机作为消费品，屏幕出现问题最多让消费者糟心，但车机的安全标准应该更高，因为车机一旦黑屏，就可能造成安全问题。

写在最后

冬天对电动车来说确实是最难熬的季节，甚至说冬天是电动车的“照妖镜”也不为过。除了续航缩水严重，低温还可能带来一系列问题。除了我们上面提到的这些，还可能造成充电变慢、电耗增加、暖风不够热等等问题。

虽然电动车普及程度正在增加，但相比发展了上百年的油车来说，电车仍然在很多方面有待完善。尤其是现在电动车企之间加速内卷，产品开发周期一再压缩，很多车型上市之前，根本没有得到全方位的可靠性验证。甚至整个研发周期内，都没有经历过冬天。所以才会造成各种问题层出不穷。

希望车企把可靠性验证更多的放在产品开发阶段，而不是卖到市场上让消费者充当新车型的试车员。