全新传祺GS8官图发布还买啥合资车萝

重磅新车

↓全新传祺GS8官图发布↓

相较于此前新车申报图曝光的白色车漆版本，此次官图中的灰色车漆明显更能衬出全新一代传祺GS8的质感。毕竟灰色是一种更加“包容”的颜色，在白色车漆中略显突兀、凌乱的前脸设计语言，在灰色中也被削去了锋芒，使整车观感看上去更加协调、统一。

全新GS8的车身侧面比较规整，平直的窗线和车顶能为车内营造出更好的乘坐空间，车门上的缓慢内凹设计也让简洁的车侧看起来不那么单调。

根据此前的申报信息来看，全新一代GS8的尺寸有了大幅度增加，即使对比刚刚上市的全新丰田汉兰达也能占到一定的优势，这不禁让人对它的车内空间表现充满期待！

全新GS8的车尾在保持平直规整轮廓的同时，同样通过大量的棱角设计体现出了设计感，尤其是竖向布局的LED灯组，点亮效果不仅辨识度很高，而且也非常精致。

虽然目前官方并未公布全新GS8的内饰设计，但我们通过官图和此前的谍照也可以看到新车采用了悬浮式中控屏设计，并且拥有电子挡把、HUD抬头显示、全景天窗等配置。至于动力部分，此前工信部申报的GS8采用了2.0T发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，有望匹配爱信8AT变速箱。除了纯燃油版外，未来全新GS8还将提供搭载2.0T高热效率发动机+丰田THS混动系统的版本，对于那些更注重燃油经济性和平顺性的用户来说不妨期待一下。按计划，全新一代GS8将在今年年内上市。

↓大众揽境上市↓

本周一汽-大众全新旗舰SUVTalagon揽境正式上市，新车定位于中大型SUV，也是目前大众在全球范围内尺寸最大的SUV车型。价格方面，揽境提供了3种动力、6款配置，售价区间为29.99-39.99万元。

整体来看，揽境的外形看起来并不那么像SUV，反而有点像加高了的MPV威然。整车线条以圆润的曲线为主，与途昂那种平直魁梧的造型截然相反。

作为目前大众品牌全球范围内最大的SUV，揽境的尺寸是非常夸张的，车长比途昂还长了超过mm，宽度突破2米，高度也逼近了1.8米。

揽境的内饰设计也有着浓厚的MPV风格，看起来是比较温馨、居家的感觉。中控台采用分层式设计，能提供更丰富的储物空间，10.25英寸的全液晶仪表以及12英寸的中控屏是全系标配的配置。

至于座椅布局方面，揽境全系均标配2+2+2的6座布局形式，并且全系均支持选装2+3+2的7座布局。不难看出，揽境还是想要依靠自身超大的尺寸营造出媲美MPV的乘坐感受，尤其标配第2排两个独立座椅的设计，更是与传统7座SUV做出了区分。其实一汽-大众此举也是合理，毕竟上汽大众同时有途昂和威然两款车，而一汽-大众只有揽境，自然会希望这一台车可以兼顾SUV和MPV的双重属性。

动力系统方面，揽境除了提供与途昂相同的2.0T高低功率外，还有2.5TV6发动机。要知道，最新款途昂已经取消了V6发动机的选项！值得一提的是，揽境2.0T车型目前官方建议使用98号汽油，可能会在后期增加使用成本，这点恐怕需要潜在车主去考虑。

如果对比自家兄弟途昂的话，指导价同样34万出头的两款车型，揽境和途昂均为TSI+四驱的动力，但是揽境在配置上更高一些，例如多出了L2驾驶辅助系统、/45R21规格的轮胎（途昂为/55R19）、后排侧气囊、换挡拨片、方向盘加热、后排电动调节、前排双层隔音玻璃等配置。不过目前途昂在市场上有大约2万元的优惠，揽境要想打赢这场内战，恐怕还得给出一定的优惠。

↓标致SW发布↓

最近标致在海外发布了全新一代的旅行版车型SW，这款车的主要竞争对手将是欧洲的高尔夫8旅行版以及福克斯旅行版。SW的前脸设计与两厢版的没有太多区别，獠牙型的日间行车灯非常凶狠，星空点阵式的镀铬中网看起来略显繁杂。

SW的车身侧面是标准的旅行车造型，为了提升空间，SW相比两厢版车型加长了57mm轴距，达到了mm，车长也从两厢版的mm，来到了mm。此外，官方还表示SW在C柱以后的车身是全新设计的，并非是把两厢版车型简单地拉长。

SW的尾部并没有沿用两厢版的尾门设计，整体做了诸多调整。三条狮爪一样的LED尾灯很有辨识度，尾门也做了两层折面处理，最下方则是两个与尾灯造型相呼应的镀铬排气装饰件。SW的整车外形好看与否我们且不谈，光是这些折面和棱角线条，一旦发生碰撞事故，维修的难度是非常高的！

在后备箱容量方面，在不放倒第二排座椅的情况下，SW可以提供最大L的容积，比两厢版车型的L多了接近L！而放倒第二排座椅后，SW旅行版的容量可以达到惊人的L，两厢版则为L，比旅行版少了L。在搬运大件物品时，旅行车的实用性还是明显更强的。

SW的内饰与两厢版没什么区别，线条设计非常丰富，仿佛未来座舱一般，尤其是位于高位的液晶仪表以及内饰各种不对称式的线条，都营造出了浓厚的驾驶氛围。

至于动力部分，SW将在欧洲提供1.2T三缸汽油、1.5T四缸柴油、1.6T汽油PHEV以及一台最大马力的1.6TPHEV高性能版本。不过这些动力跟国内的车迷都没什么关系了，全新一代是否会国产都是未知数，更加小众的SW来到国内的可能性几乎为零。

↓法拉利GTB发布↓

本周法拉利发布了一款全新中置跑车GTB，这也是继LaFerrari和SF90之后法拉利推出的第三款电动化车型，并且也是法拉利第一款采用插电混动的「公路跑车」。

目前法拉利旗下的跑车大致可以归为三个级别，其中采用前置发动机布局的Roma、Portofino、等车型，可以理解为GT跑车，主打长途旅行和舒适性。而采用中置布局的、F8以及此次新发布的则是定位于公路超跑，兼顾公路行驶以及赛道性能。至于顶级的SF90以及此前的LaFerrari则是法拉利家的Hypercar，也就是比超跑更加极致、更高端的产品。

就像此前的是因为使用了4.5LV8发动机而得名，全新的也是因为它使用了一台2.9LV6发动机。但是有意思的是，这台V6发动机的真实排量为cc，按照中国法规四舍五入的标准，应该归为3.0LV6。至于法拉利为什么不叫GTB，我们猜测可能是因为法国汽车品牌标致早在多年前就已经注册了所有中间为0的三位数字商标。值得一提的是，法拉利也是最近10年来法拉利推出的排量最小、气缸数最少的量产车。

不过，并不是法拉利历史上排量最小的车。早在年，法拉利曾经推出过一款名为Dino的跑车，它搭载了一台2.0LV6自然吸气发动机，是法拉利量产车历史中排量最小的车之一。

说回，作为一辆“新能源”超跑，大家最

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