除了标配空气悬架还有啥2020款Jeep

说到纯进口中大型SUV，大家肯定会首先想到奔驰GLE、宝马X5、路虎揽胜等这些售价百万的豪车，而咖哥告诉你，50多万元其实也能买到纯进口中大型SUV，而且绝不将就。

今天咖哥就给大家介绍一款刚刚上市的款Jeep大切诺基，其售价区间为52.99-71.49万元，新车整体外观内饰变化不大，只是在配置上进行了小幅度升级，此外，该车还全系标配空气悬挂。那么这款纯进口车型到底值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊聊。

外观及内饰亮点

由于是年款车型，新款大切诺基在整体设计上并没有太大变化，依然采用充满肌肉感的外观设计风格，Jeep家族的七孔式进气格栅也很有辨识度，周围加入镀铬饰条点缀，前大灯为开眼角设计比上一代车型更显大气。（配图为款3.0L精英导航版）

大灯采用远近光一体式氙气大灯，并且带有C字形的日间行车灯，整体造型和配置都没有改变，大灯清洗装置被独立了出来。

和车身整体造型风格保持一致，尾部造型同样圆润、饱满，给人一种非常厚实的感觉，车身尺寸上长宽高分别为//mm，轴距为mm。

尾部下方采用了黑色亚光护板，矩形排气管装饰罩也一并取消，只保留了更加简洁、实用的圆形设计。

内饰整体依然为黑色调为主，采用家族式设计语言，圆润的中控台稍显中庸，整体设计较为简洁，三辐式多功能方向盘周围带有镀铬装饰点缀，前方双圆盘仪表中间配有液晶屏。

三辐式真皮方向盘手感不错，并且带有多功能按键和换挡拨片，使用起来还算方便，不过尺寸对于女生来说可能会显得稍微大了一些。

仪表盘左侧为转速表，右侧为水温表和油量表，中间的7英寸液晶仪表可以显示时速表、行车电脑信息和导航等界面。

中控台上方配备了一块8.4英寸全触控液晶大屏，清晰度和灵敏度都不错，并且内置Uconnect车载系统，内部集成了导航、蓝牙、手机互联等功能，座椅和方向盘加热控制也融入在了车载系统中。

屏幕下方为双区自动空调控制区域，并采用按键和旋钮方式来操作，便于驾驶时候盲操作。

此外，款车型减少了外后视镜迎宾，增加高性能四驱版专属外观套件、底盘护甲以及全地形轮胎，座椅更换为专属Nappa材质打孔座椅。

前排座椅配备了真皮座椅，整体看上去很有档次，并且支持12向电动调节。

值得一提的是，高性能四驱版还配备了Alcantara材质的运动型座椅，其中翻毛皮部分可增加与驾驶员身体的摩擦力，更加突出的护翼可为驾驶员提供更好的包裹性和支撑性。

后排座椅整体造型比较平直，但略微向后倾斜的角度和腿部空间表现，使后排乘员的乘坐舒适感得以保证，但遗憾的是中间座椅并没有配备头枕。

Jeep大切诺基的行李厢常规容积为L，后排座椅可按比例放倒，放倒后行李厢空间可进一步扩展，最大容积可扩展到L，空间表现不错，此外，大切诺基的厢底平台也与尾门下沿齐平，这样的设计为搬放物品提供了便利。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，款Jeep大切诺基继续搭载了3.0L和3.6L两款V6自然吸气发动机，其中3.0L发动机最大功率kW（Ps），最大扭矩为N·m，3.6L发动机最大功率为kW（Ps），最大扭矩N·m，两款动力都满足了国六排放标准。

传动系统，匹配的是埃孚8挡手自一体变速箱。

此外，款车型全系标配Quadra-Lift一体式空气悬架系统，使得车身拥有95mm高度调节范围，最高离地间隙为mm，你可以根据不同的道路来调整悬挂的软硬以及底盘的高度。

另外，高配车型还配备了Quadra-TracII全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式（经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石），进一步满足了消费者对于越野性能的需求。

在驾驶感受上，咖哥重点说下3.6L动力车型表现，这台发动机本身动力并不弱，虽然加速成绩表现一般，但实际体验中的动力响应还是比较快，对于一台自重超过2吨的车型来说，咖哥觉得你无需担心日常驾驶时的动力表现。

标志性的越野模式几乎涵盖了野外所有的路面，而标配的空气悬挂能够大大的提升底盘高度，增强通过性，其次是有着更大的轮胎尺寸和更宽的胎面，能够获得更好的抓地力。底盘悬架结构为前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合，悬架支撑力很好，在快速经过减速带时，悬挂并没有过多紊乱的回弹，在高速时也能维持在中低速行车时候的稳定感，其次，转向手感也比较轻盈和精准，即便是女司机也能够驾控自如。

写在最后

一辆挂着Jeep车标的车型，意味着它拥有同级中出色的四驱系统，过去Jeep大切诺基留给大家的印象还只停留在豪华、舒适，以及Jeep情怀层面，而新款Jeep大切诺基让我们体会到了它的另一层面，好开以及全路况适应性能，确实在同级别车型中，还有更多车型可以选择，不过要说兼具豪华和越野能力，咖哥觉得款全新Jeep大切诺基依然还是一个不错的选择，此外，目前终端优惠幅度也比较大。

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