售价1万美元,这款美国新势力打造的老头乐

撰文

小魔

对于每天开车上下班的人来说，不选择自行车、踏板车和摩托车等两轮车的最常见原因就是安全性与天气问题。

如果这两个问题能够同时得到妥善解决，人们是不是会更愿意放弃传统汽车，把这类车辆作为日常通勤工具呢？

怀着这这样的想法，来自美国密歇根州的初创公司NimbusEV打造了一款名为NimbusOne超迷你代步利器。

外观方面，和我们国内常见的“老头乐”差不多，但NimbusOne的尺寸更为小巧，它的整车长度仅有mm，车宽为mm。

迷你紧凑的车身设计不但给NimbusOne带来了在拥挤道路中灵巧穿梭的资本，也解决了让车主们最头疼的停车问题。

因为它的尺寸非常接近摩托车，占地面积约为汽车所需停车位的25%，所以在一个常规停车位上停下三辆NimbusOne完全没有问题。

小车的座舱内部采用1+1座椅布局，并配备了一个与汽车类似的仪表台。仪表台左边是显示车辆状态的液晶屏，右边设置了一个手机支架，用来代替汽车里的娱乐导航系统。

驾驶席后方留有一个非常狭小的座位，明显不适合成年人乘坐，更适合用于储存行李。不过Nimbus也贴心地为后座设计了标准的ISOFIX儿童座椅接口，给接送孩子的用户增加了必要的实用性。

为了提升小车的行驶稳定性，NimbusOne在结构上采用两个轮子在前的倒三轮车式设计，相比传统正三轮车更不容易产生侧翻，不过这台小车车身稳定性的最大保障还是来源于其内置的倾斜机制。

与自行车类似，小车在转弯时也会倾斜车身，以防止“哦，我要翻车了！”的感觉。

但与传统两轮或三轮车转弯时那种僵硬且难以控制不同，在驾驶NimbusOne转弯时，驾驶员实际上并不需要手动倾斜车身，车辆会根据转弯的角度自动倾斜车身，最大倾斜角度为33度，以确保其不会翻车。

很明显，驾驶这台车的用户不用学习任何通过改变重心倾斜车身的技巧，它对新手小白用户极其友好。

有了聪明的车身倾斜机制加持，NimbusOne在操控上也被设计得更像一台汽车而非摩托车，只要通过方向盘与油门刹车的配合就能轻易地控制它在各种道路上灵活穿行。

车辆并没透露具体动力系统的功率参数，但已知这款车是专为城市通勤设计，其最高车速设定在80km/h，并可在3秒不到的时间内从0加速至50km/h，加速性能要比一般老头乐凶猛的多。在比较拥堵的城市路况中，它最多能跑出公里左右的续航里程，满足日常短途通勤毫无压力。

车辆的动力电池就安置在座椅下方，为两块可拆卸式电池，总容量为9kWh。Nimbus团队表示，他们计划在未来为旗下车款提供近似于Gogoro的换电站服务，让用户可以更充分灵活地满足日常出行。

除了换电，电池在使用L2级家用充电墙盒时，仅需1.2小时就能从0充至95%，而使用普通的家用慢充插座，则需要5.4小时才能完全充满。

在更好的性能表现之外，强大的安全保障也是NimbusOne区别于普通低速老头乐的一大特点。

该车的整个座舱都是采用钢架结构打造，为了进一步提升驾驶安全，除安全带与方向盘

安全气囊等

被动安全装备，小车搭载了大量的电子安全辅助功能，包括ABS防抱死、循迹控制、自平衡系统，车辆甚至可以利用车载摄像头传感器配合AI系统，提供前方碰撞预警提示，未来其还能通过空中OTA扩充更多的安全辅助功能。

NimbusOne也提供了比传统三轮摩托更多的实用性功能，包括前挡风玻璃雨刷，液晶仪表，电动车窗，暖风，车载蓝牙音响以及可以选装的空调之类。总之，除了能遮风挡雨，这款迷你电动车也在尽最大可能给用户提供类似汽车那样的舒适驾乘环境。

NimbusOne已经向美国与欧洲市场开放新车预定，小车将提供两种购买形式。其一，用户可以花费美元直接购买该车，并在网站预付美元的订金；其二，用户也可以参加该车的订阅服务，以每月美元的价格租赁该车。如果计划顺利，NimbusEV将在年第三季度开始进行车辆交付。

油价和锂电池价格的不断上涨，似乎让NimbusOne这样的微型三轮车成为了代替大型汽油车与电动车的理想通勤工具，因为它既能提供摩托车的使用成本与便利性，还具备汽车的安全与舒适性。

不过这台小车从原型车到生产线似乎还有很长的路要走，因为任何车辆的制造成本从来没有像今天这样高，NimbusEV需要再筹集一轮资金才能投入生产。

这家初创公司希望为其A轮融资筹集0万美元的股权和0万美元的债权，并引进一位新的战略投资商。而且到目前为止，NimbusEV也没有透露将怎样制造该车，是自己投资建厂，是外包给制造承包商，

亦或

是找其他公司建立伙伴关系？

所以NimbusOne能否达到预期的性能规格？车价是否能保持在1万美元？公司能否在一年后顺利交货？还有很多问题仍然悬而未决。

但如果这台小车能够冲破阻碍走入量产，那么它也许会成为帮助更多人离开汽车，选择更小、更合理日常通勤车辆的理想契机。