开大众CC的人属于什么层次档次比得了奔驰

车场风云瞬息万变，车企博弈此起彼伏，一代又一代神车横空出世，冲击汽车爱不错的车的买车要求。“长跑运动员”福特蒙迪欧，购车群体爱不释手，几乎无差评。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，其忠实粉丝遍布男女老少。在买车作为人生一件大事的今天，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如大众CC。我前几天跟两位驾驶者聊天，下面让我们一起洗耳恭听！

车主一：开大众CC的人属于什么层次？档次比得了奔驰B级吗？大众CC的油耗大吗

买cc全是奔着外表和无框车门去的。无边框帅，流线性屁股。大灯随车转动，全IED，很亮。我比较喜欢尾部车灯，尤其是制动时LED。内饰也不错，倒是没有值得一提的特点，很满意。比如空调口做成圆形的，就比较有活力了。内饰工艺还可以，没有达到预期。内饰寻常，气氛灯也没啥亮点。

选择了cc就不要纠结空间。我，首排空间还行，后一排就跟拥挤了。置物空间一般，尤其是车门下面的地方，放不了啥。车尾箱纵深挺大的，但是开口比较小，放大件行李不太好放。舒适还挺不错吧，没怎么问过坐车的人，反正我感觉还好。整车没有舒适度可言，底盘也是调校的特别硬。无框车窗，隔音功效一般，选择美丽的外表，就要接受这个缺点。座椅不是很软，毕竟是略带运动的座位。

有时候会觉得期待中的动力并没有迅猛地来临。1.8t的还可以够用了，提速特别给力。只是深踩油门踩下去，反正是一脚踩到底嘛）。在高速跑的时候，轻松给小油就可以到。油耗满意，城市代步也就10个油，排量在这里的，跑跑高速，6个上下。

结论：我认为，大众CC之所以能获得市场的认可，或者说买CC的人，外观肯定是考量的重要标准之一。内饰方面大众家族设计元素。空间真心小，还不如10多万的车。即使是长途驾驶也感觉比较舒适。跟奔驰B级比较不可否认，大众CC总体性价比颇高。

车主二：全款28万提了奔驰B级，再和兄弟的大众CC相比，车主：想说七个字

先来看奔驰B级的外观，外观时尚大气沉稳帅气，外表这个东西见仁见智。外观设计比起老的丰田皇冠感觉更轻盈，大气之中不失运动感。大灯设计有新意，日行灯太山寨。日本车的车漆薄，很容易产生划痕，这点我在用车的时候还是很注意的。

再看大众CC，外观还是很可以的无框车门大卖点。尤其喜欢无边框车门，掀背后备箱，大溜背设计。大灯设计独到，里面一圈小灯点缀，很亮眼。外观没得说了，溜背，流水灯，无框车门。

进入奔驰B级车内，内饰的水平也是特别到位。双屏幕感觉层次不一样，我点赞。内饰的设计格调偏向成熟厚重，中控有大面积的皮革的设计。奈何味道重，整体的设计还是不错的，度全景影像这功效就挺好用的。空间方面儿个人认为还行吧。第二排坐着退几乎可以伸直了，座椅包围性很好。乘坐，置物空间都很大，要说对丰田皇冠空间不满意是第二排凸起的太高。空间个人感觉很充足，头顶腿部都很好，尾箱也很大。

再看大众CC，大众内饰不做评价，说实话。中控中规中矩，液晶屏有点分辨率低。大众的细节处理不用说，甩了美系车好几条街。和大众迈腾相似80%，气氛灯不错。空间还是不可和大众迈腾这类车比照，是两种风格的车。空间绝对ok，很大，和大众迈腾差不多，搭乘空间没得说，很敞亮。最后排座椅放倒以后感觉可以放个洗衣机（不舍得不舍得）。虽然是溜背车型但是空间没地说真的大，前后排都很大，后备箱也大。

先开奔驰B级，我媳妇就说有点操控不来，还希望能出个适合女性的细致一些的小车。方向盘比较轻，会变向比较精确。底盘悬架特别的结实，稳定。平时跑高速的时候我都是开自动巡航，很方便。移动的大沙发，很舒服，容易让人瞌睡，真的很爽。舒适性肯定没问题，过减速带，小坑道路感觉颠簸小。开车的时候放上自己喜欢听得音乐，别提多惬意了。座椅啥的都很软，坐着舒服。

再开大众CC，一直都感觉大众的驾驶性能不错，路向精却，车载系统按钮，简单大方。指向性精确，几乎没有虚位。是悬挂比较硬，过减速带不舒服。高速稳，特别是挂S档简直贴地飞行很稳。坐上之后，只要不激动，还是很舒适的，加速度的时候就想吐。悬挂的确硬，跑车都这样，底盘特稳，急转弯感觉不到倾斜。车内静音不错，并没有网友们说的风噪特别大的地步。座位还不错，比起日产奔驰啥的那些“沙发”是硬了些，包围感不错。

总之，大众CC得分较高，原因有二，集时尚又运动的外观是我比较喜欢的作为家用车感觉很帅气，指哪儿打哪儿，有很好的操控感，还算好开，基本上新手也能非快上手，在拥有它后，我特别想说七个字：基本没有不满意！那么，大家是否认可它？

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