低油耗MPV还拓展了车厢空间比亚迪宋MA

我们都知道,MPV能够在载人和载物之间自由切换,可以满足当下众多二胎三胎家庭的出行需求。不过,因为车身尺寸偏大,也存在油耗高、加速慢、停车难等缺点,影响了一些用户的购买欲望。而比亚迪去年推出的DM-i超级混动技术已经在秦PLUS、宋PLUS等车型取得了巨大的成功,这套以电机为混动能够让系统整体效率最优化,从而做到了亏电状态下油耗依然很低,而且还解决了动力问题。那么,将DM-i技术运用到MPV上,是不是就能解决上述问题呢?比亚迪已经这么干了,这款车就是宋MAXDM-i,新车将于3月12日上市。近日,我们在深圳湛宝比亚迪对宋MAXDM-iKM行政版(下称宋MAXDM-i)进行了实拍,一起看看它的表现。

新车特点:

1、外型与款燃油版基本一致,车身尺寸较为紧凑

2、新增升舱顶车型,提升车厢垂直高度,方便乘客进出,头顶空间充裕,不再有压抑感

3、车厢采用可可棕配色,加入波浪形浮雕纹路装饰,采用渐变色座椅,顶配车型增加15.6英寸大屏幕

4、搭载DM-i超级混动系统,可实现最高km纯电续航和最低4.4L亏电油耗

5、中高配车型配备DiPilot驾驶辅助系统,达到L2级

宋MAX是比亚迪在年推出的紧凑级MPV,一直采用1.5T动力,在年取得了相当不错的销量,但后来销量趋于平淡。在年底推出了款产品,外形和内饰都进行了升级。宋MAXDM-i的外形和内饰基本延续了这款车,可以看到它的DragonFace还是前代风格,顶部的龙须并不粗壮,宋字logo也还是在椭圆底框内。不过,很明显这台车的顶部加高了一部分,难道这是顶置行李舱?别着急,后面有答案。

“DragonFace”早期并没有出现顶部厚实的龙须,因此也不可能把宋字logo嵌入其中,还是早期椭圆底框,不过“宋”字加入了蓝色元素点缀,彰显了新能源身份。前脸的六边形的中网比最早期加宽了些,六道横向镀铬条层次清晰,牌照框下方增加了毫米波雷达模块,底部增加了立体的前唇,取消了早期两侧的前雾灯,整体上依然大方得体。

扁平圆滑的头灯内部整齐排列着5个灯芯,外面3个带透镜的是近光灯,内部两颗是远光,标配了矩阵式LED光源和自动点亮,高配车支持自适应远近光切换。头灯下方采用简约的C型导风槽结构,内部有真实通风效果。

侧面变化不多,mm的轴距和mm的车长在MPV中算是比较紧凑的,仅比紧凑级轿车略大,比中级MPV要小很多,这使得它更容易驾驭,但也损失了一些车厢空间。车身造型比较时尚,A柱前伸的幅度很大,前机舱看起来很短促。座舱采用MPV中常见的5立柱布局,但利用黑色涂装营造出悬浮车顶,车顶线整体向后下压。它的车身高度不算高,还不到1米7,对车厢的垂直高度提出了很大的挑战。高配车型增加了凸起的车顶,乍一看很像是车顶行李舱,但其实这是“升舱顶”,专门用来拓展车厢垂直高度。这块造型流线感还不错,尽量不要增加风阻,带来了浓浓的地中海休旅味道,车身高度也因此增加了到mm。

车身尺寸长宽高分别为//mm(普通版高度mm),轴距为mm。与同级竞品相比,尺寸偏小,普通车型的车厢空间也确实有些局促。但这个升舱顶确实起到了“奇效”,利用充分的垂直高度,在一定程度上也缓解了纵向空间的压力。

外后视镜外壳与底座都是车身同色,整体融合度更出色。集成了LED侧转灯和侧置摄像头,全系车型标配°全景影像。另外,外后视镜电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠也都是标配,配置给得比较实在。

门把手也是车身同色,全系标配前排无钥匙进入功能。不过,作为一款MPV,宋MAXDM-i并没有采用侧滑门,似乎有些遗憾。我们理解这应该不是成本问题,而是这台车的长度不够,尤其是后门之后的距离较短,不够安装滑轨,否则车门不能全部打开。

前后轮规格均为/55R17,五辐式Y型双色轮圈采用细长条辐,简单大气,胎宽也比较合适。轮胎匹配的是朝阳RP76系列产品,价格不贵,抓地力比较出色。

尾部与燃油版基本一致,仅在左下方加入了“DM-i”标识来表明身份。顶部有大尺寸的尾翼并集成高位刹车灯。“龙爪之痕”贯穿式尾灯中间增加了镀铬饰条,立体感出色,点亮的辨识度也不错。底部采用隐藏式排气管布局,通过细长的镀铬条连接两侧反光片,整体布置得虽然简洁但层次清晰。

车厢内部整体延续了燃油版的布局,但细节装饰上更丰富,采用全新的可可棕内饰配色,中控台与门板加入了波浪形浮雕纹路,比起燃油版的纯金属饰板显然更有高级感(右上图)。顶配车型还配备专属的单色氛围灯,提升档次感。大部分车型采用可旋转的12.8英寸中控屏,但顶配车型采用了15.6英寸的大屏幕,这样后排的乘客也能观看视频,在行车中孩子就不会无聊了。

三辐式多功能方向盘是最新款式,标配皮质包裹,尺寸适中,通过微平底造型提升运动感。另外,内部横幅向下倾斜,让上半圆面积更大,不影响观看仪表盘。两侧横幅都是按键+拨杆控制,左侧设有DiPilot驾驶辅助系统,中高配车型都有L2级辅助系统。

仪表盘采用8英寸液晶屏+双机械圆盘组合(其余车型为5英寸),特点是将液晶屏幕与机械圆盘融合在一起,圆盘内侧其实是屏幕的一部分。中央主要显示驾驶辅助信息,看起来比较直观,左右圆盘分别显示电机能耗和车速。

顶配车型中控屏为15.6英寸,同样支持自适应旋转。车机搭载的是DiLink4.0智能网联系统,优化了UI界面,触控流畅度和上网速度也都变得更快,内部集成的上网应用也更加丰富。此外,车辆诸多硬件都可以通过屏幕进行调节和控制,电子电气的集成度更高。为了解决MPV视线不佳的问题,它全系都配置了带全息透明的度全景影像,停车、掉头都很方便。

挡杆台与比亚迪王朝系列其他车型相似,以小巧的电子挡杆为中心,前方设有带无线充电和翻盖的手机储物格,保留了较多的实体按键,包括一键启动、电子手刹、双闪灯、车道偏离预警、车身稳定系统、自动驻车、EV/HEV模式、雪地模式、驾驶模式、多媒体音量和空调控制按键。整个台面以黑色钢琴烤漆打底,有丰富的镀铬点缀,加上储物空间全覆盖式布局,看起来颇有档次。

带滑盖的扶手箱看起来更整洁,前半部分为双杯架,后半部分为储物空间。充电接口集中布置在挡杆台下方的悬浮空间,设有双USB接口、SD卡和12V电源接口,而且此处的容积也不算小,可以放置小型手提包。

中控台和门板上立体波浪纹提升了内饰的设计感,这台车有单色氛围灯。全系都配置了带PM2.5过滤装置的空调系统,顶配车型还有空气净化功能,为家人提供良好的乘车环境。

前排座椅标配仿皮材质,皮质柔软、填充物也偏软,与身体的贴合度更高,坐垫和靠背也有一定的侧向支撑。采用了多块皮面拼接的渐变配色,看起来更有格调些。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)电动调节,副驾驶少了高低(2向)电动调节。

车厢同样有6座和7座两种布局,其中7座中排是整体式三人座,进出第三排会有些不便。升顶舱车型都是2+2+2的6座布局,中排配备两个独立座椅。皮面与前排相同,但填充物感觉更厚实些,腿部乘坐性良好,腰部有一定的支撑感,背部还有侧向支撑,并且提供了可翻折的单侧扶手。支持前后、靠背手动调节,不过滑动到最前端就基本没有腿部空间了,滑到最后端大约有两拳半空间。另外,座椅中间的过道宽度也正好可以侧身通过。

地台集成了空调控制面板、储物格和双USB接口,出风口采用了顶置布局,在MPV中很常见。

看看升顶舱的效果,整个车顶除了边缘部分都被掏空了,而且边缘采用向上倾斜布置。中央部分的垂直空间变得很充裕,侃弟身高cm,身体基本能站立行走,只需低下头就行了,极大地提升了第三排进出的便利性,而且车厢内也不会感觉到压抑了。顶棚加入了环绕式灯带,提升了车厢的照明。当然,有这个车顶,就无法再安装全景天窗了。

第三排座椅同样是渐变色皮面,但座椅舒适性就难以保障了,坐垫高度较低、填充物也比较硬。将第二排座椅调至腿部一拳距离,第三排头顶和腿部空间均为三指,对于成年人来说比较凑合了,更适合儿童或身材娇小的女士。不过,因为车顶加高,头顶并不感觉到压抑,这在之前算是比较明显的问题。配置上提供顶置扶手、空调出风口、双侧杯架,但并没有取电设施。

第三排座椅全部使用的情况下,尾厢容积很小,仅能放置两个小号行李箱,所以这台车只能在载人或载物之间选择。后排座椅支持5:5单独放倒,与地板完全平整,全部放倒最大容积为L。全系都没有备胎,地板下方放置了充气泵、充电枪等应急工具。这台顶配车型配备有带位置记忆的电动尾门,便利性也没有问题。

动力方面是此次新车的重头戏,全系都采用1.5L专用发动机,但混动系统分为EHS和EHS两种,前者是千瓦的电机,最大扭矩牛米,刀片电池能量为8.3千瓦时,纯电续航51公里,零百加速8.5秒,亏电时的油耗为4.4L/km;后者采用千瓦电机,最大扭矩牛米,刀片电池能量为18.3千瓦时,纯电续航里程达到公里,并支持快充充电,由于电机扭矩更大,它的零百加速只需7.9秒,亏电时的油耗为4.5L/km。可以看到,在DM-i系统加持下,它的动力充沛、亏电油耗也很低,非常适合市区路况,完全不惧拥堵,用车成本也会明显降低。

全系都配置一个位于车身右后方的充电口,里面的标准口是交流慢充。对于KM版车型,会提供一个直流转接口套上,就可以实现快充了,30分钟就能把电量从30%充至80%,这样可以尽量多用电,再次降低用车成本。

底盘方面,依然是前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,这样能够为车厢争取到更多空间,但在路况较差时可能会影响到后排乘客的舒适性。全系均为前置前驱布局,但它的驾驶模式中除了常规的普通、经济和运动,还增加草地/雪地模式,主要用于湿滑路面控制电机的扭矩,对于北方用户会更友好些。

侃弟点评:

其实宋MAX的空间一直算是个弱点,这次宋MAXDM-i利用升舱顶来拓展内部空间,在很大程度上缓解了内部压抑感强的问题,称得上是巧妙。另一方面,作为搭载DM-i超级混动的首款MPV,它肯定能够降低油耗,还能提供更好的加速和静谧性,非常值得期待。当然,宋MAXDM-i还是目前能买到的为数不多的新能源MPV,在一线限购城市也具备一定的优势。综合来看,我们认为宋MAXDM-i有可能复刻燃油版车型在年高光时刻,应该能开创MPV新的市场格局。



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