外型更精致车厢更舒适增配也到位传祺M6P

近期三胎政策推出让家用MPV热度再次升温，不少朋友询问15万左右的家用MPV如何选。其实这块市场可选的车型并不多，很多偏向商务属性的MPV并不适合家用，综合比较，我们为大家推荐这款最近上市的新车——传祺M6PRO。传祺M6是年上市的一款针对家用的MPV，尺寸相比商务型的M8要略小，但车厢的空间布局依然很出色，采用小排量涡轮增压动力，燃油经济性更出色。而传祺M6PRO是M6的中期改款车型，4款车型售价区间为12.98—15.98万元，价格虽然微增，但配置有大幅度升级，产品力更出色。近日我们在广汽传祺深圳松兴店对款M6PROT自动豪华版（下称M6PRO）进行了实拍，一起看看它有哪些变化。

新车特点：

一、传祺M6中期改款，外型小改，前脸改为“展风翼”主题中网

二、车厢变化不大，车机换装ADiGO智能物联系统并支持华为HiCar无感连接

三、第二排座椅新增两个外侧扶手、滑轨行程增加至40mm，舒适性大有提升

四、第三排空间充裕，配置齐全，并采用下沉式收纳，获得平整的空间

五、全系搭载传祺1.5TGDI发动机，匹配7速DCT湿式双离合变速器

M6PRO主要在外型、舒适性和智能化三方面进行了升级，与款M6同堂销售，定位略高于后者，因为配置方面更丰富。颜色方面，M6PRO提供珍珠白、孔雀蓝、咖啡棕、皓月灰和雅典黑共5种车身配色可选，内饰提供黑色和米色两种。

M6PRO外型方面的变化集中在前脸，采用了全新的“展风翼”主题中网，尺寸进一步加大，并与下格栅融为一体，内部采用了类似箭羽状的条幅并采用熏黑处理，更显动感硬朗。两侧环绕状点阵式镀铬装饰与LED日行灯进行了巧妙的呼应，造型的设计感和精致度提升明显。

M6PRO在灯光方面也进行了升级，采用了全新造型的“三眼式”大灯，并采用了矩阵式LED光源，高配车型还配备了自适应近远光和自动头灯功能。三片光亮的L形灯座与上方弯折状的LED日行灯形成了良好的组合，辨识度提高了不少。侧腮部分也经过优化，采用了更具动感的立体导风槽结构，取消普通版的LED前雾灯。

侧面整体轮廓没有变化，拥有短促的车头机舱，前置很充分的A柱和小巧的B柱营造出三角观察窗，采用黑色涂装的各立柱营造出悬浮车顶的效果。前悬很短而后悬较长，加上方正的车尾可以为车厢争取到更多空间。由于车身高度较低、长度充分、A柱倾斜度很大，所以整体看起来并没有“面包感”，这点很重要。有朋友认为没有配备侧滑门是个缺憾，但在我们看来，侧滑门其实是商务型MPV的标配，对于家用型其实影响并不大，毕竟这些都是成本，会导致车价上升。

M6PRO车身尺寸并没有变化，长宽高依旧分别为//mm，轴距为mm。与同级紧凑型MPV相比，M6PRO在高度和轴距上占优，为车厢内的头顶和腿部空间打下了扎实的基础。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，集成有LED侧转灯但未见侧置摄像头，除入门车型外均配备有°全景影像，这也是M6PRO的一大升级点。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能不多但都比较实用。

门把手与车身同色，全系标配驾驶位无钥匙进入功能，该配置原来仅在高配车型上搭载，也算是比较厚道的升级。

轮胎尺寸由原来的16寸升级为17寸（全系标配），规格为/55R17，采用几何切割式五辐式轮毂，看起来颇具动感。轮胎匹配的是固铂EVOLUTIONCTT系列产品，主打静音性和干湿路面的抓地性。

尾部造型变化不大，采用贯穿式尾灯，内部集合了颗LED灯珠，灯带形成“G”字造型，带来高辨识度点亮效果。底部采用隐藏式排气管，除了这台入门车型外均加入了银色贯穿饰条点缀，提升精致度。

车厢的整体布局并没有变化，但在配置上却实打实地提升了很多，比如全系标配用户喜闻乐见的一体式连屏，入门车型也搭载7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，顶配车型升级为12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，看起来更大气。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，这也是重要的升级点。柔软的皮质搭配合适的握径，手感上有了本质性的提升。底部镂空饰板部分由原来银色装饰改为黑色钢琴烤漆饰板，视觉效果看上去更显年轻动感。左右横辐多功能控制键依然采用传祺有特色的大拨杆和按键组合，四个方向的翻页都非常便利。左侧主要控制多媒体，右侧主要控制驾驶辅助系统，这台车有定速巡航，而高配车型具备自适应巡航和车道保持功能，接近L2级。

这台低配车型采用了7寸液晶仪表盘，两侧油量表和水温表采用了背光显示，两者的融合度还不错，看起来并不突兀。液晶屏幕的UI界面采用了半圆表盘，下方是行车信息，在不同驾驶模式下会有颜色的变化。只有顶配车型采用了12.3寸的全液晶仪表盘。

中控屏由8英寸升级为10.25英寸（顶配车型为12.3英寸），车机也换装了最新的ADiGO智能物联系统，无论是UI界面还是操作流畅度均有明显提升，体验更上一层楼。此外，M6PRO新增了同级唯一的无感连接功能——华为HiCAR手机互联系统，不仅能实现无线投屏，还能在双手不离方向盘的情况下完成导航、电话等操作，便利性大幅提升。

挡杆台变化较为明显，由原来的高位独立布局改为与扶手箱连为一体，可以提供更多的储物空间。挡杆也采用了全新造型，两侧分别布置有电子手刹、自动驻车和驾驶模式调节功能按键。前方出风口下方还设有空调的快捷键，底部设置有两个USB接口、双闪灯和屏幕开关。

中央扶手箱开口方正，宽度一般，但长度和深度都比较可观，容积相当大了。内置有12V电源。前方隐藏滑盖内置两个水杯架，侧边修长的储物格可以放置手机。

中控台层次感较为丰富，空调出风口为纺锤形，增加圆滑的边框饰条。车厢大部分采用硬塑料材质覆盖，好在看起来没有廉价感，只有门板扶手处增加了皮质包裹。

前排座椅材质有升级，由原来的织物起步改为标配仿皮，顶配车型更是升级为真皮。坐垫和靠背都比较宽大，填充物较为饱满，能提供一定的回弹性，带来良好的承托感，但靠背和坐垫的侧向支撑力一般，这是为了照顾不同体型的人群。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。除了这台入门车型，均配备有前排座椅加热功能，这也是M6PRO的升级点。

第二排座椅采用2座独立布局，坐垫和靠背的填充物的饱满度和柔软度与前排一致，但侧向支撑要更到位，头枕采用双弧面蝶翼式大尺寸带侧向支撑造型，总体的舒适性要优于前排，看来这台车对于这里的关照是更为细致。另外，新车新增了外侧扶手（可翻折），坐垫的滑轨行程也增加至40mm，乘坐的质感还有大幅度提升。坐垫内侧底座设有USB接口、手机储物格和两个可伸缩式水杯架。

空调出风口采用顶置布局，通过第二排地台式空调面板独立调节，下方还配备有USB接口。

第三排座椅虽然是3座布局，但显然横向空间比较逼仄，更适合乘坐两个人。坐垫和靠背的填充物还算饱满，坐垫的高度尚可，避免了“小板凳”的曲腿坐姿，椅背支持多级调节，前后调节角度达23.2度，适应性还不错。空间方面，侃弟（cm）腿部空间为一拳半，头顶接近两拳，算是比较充裕，乘坐成年人是完全没问题。另外，在配置上也不含糊，除了顶置空调出风口，还有高位扶手、阅读灯、水杯架、USB接口，还有三个独立头枕，该有的都配齐了。

这台入门车型仅配备了电动天窗，其余车型均为可开启全景天窗（如左上图所示）。

车身长度毕竟有限，在座椅全部使用的情况下，尾厢的容积非常有限，仅有L，显然并不适合5人以上长途旅行。不过，它的第三排座椅采用了下沉式的收纳布局，可以完全沉入地板下方，腾出了L的储物空间，这对于4个人的长途旅行是完全足够了。如果是5个人，可以将第三排座椅右侧靠背放倒，也能获得很大的储物空间，长途旅行也没问题。

动力方面，全系依旧搭载广汽钜浪动力1.5TGDI发动机，拥有DCVVT技术。最大功率为kW（Ps）/rpm，最大扭矩为Nm/-rpm，均匹配7速DCT湿式双离合变速器，综合油耗7.5L/km。

底盘布局没有变化，依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

侃弟点评：

从主打商用的M8到主打家用的M6，广汽传祺凭借“双子星”组合在MPV市场取得了不俗的成绩，在去年疫情大环境下，M6全年销量达到了辆，可谓亮眼。此次推出M6PRO是厂家对市场有深度了解后，有针对性升级后的产品，核心的变化是内部乘坐的舒适性和车机上网功能，对于家用市场，这些变化都是用户较为迫切的需求。借助家用MPV市场新一轮的红火，它应该可以取得更加出色的销量。

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