小鹏2020款G3风波过后还买新势力吗小

这两天苹果论坛上的果粉们一片吵闹。因为苹果默默地把MacBookAir的屏幕从视网膜屏升级成了真彩屏了。本来这也没什么大不了的，很多果粉都记得当年乔帮主从牛皮纸袋里拿出MacBookAir的那一幕，为了信仰果粉们苦等了几年的时间才等到新MacBookAir升级到视网膜屏。可新MacBookAir才推出几个月，就默默升级了，而且，没有加价。

有很多看热闹不怕事大的Windows用户，幸灾乐祸地跑来留言，说谁让你买苹果，并且义正严辞地劝果粉们，要有契约精神，要认赌服输。其实很多消费者都是这样，想要当小白鼠，却又不接受当小白鼠需要勇气也需要运气。

这一幕像极了小鹏最近的G款风波。款小鹏汽车G3正式上市后，鹏友们发现，新产品在使用了方型三元锂电池后，在续航里程方面进行了大幅升级，且价格也更加优惠，补贴后的售价区间为14.38-19.68万元。

本来对于小鹏来说，是一大步的事情。但是没想到，或者说意料之中的是，鹏友们坐不住了。因为距离小鹏首款年12月12日，小鹏G3上市其实只过去了短短的几个月时间，这对于那些购买了款G3的车主，尤其是那些交了定金之后，等了好久的车主而言，事实就是短短几个月时间内，新款G3就增加了近50%的续航里程，技术升级，价钱还便宜了。

小鹏汽车的初衷绝不可能是恶意欺骗鹏友们，也表现出来倾听的诚意，无奈毕竟车卖出去了，最终小鹏在诚恳请求客户们理解的同时，提出给已经购车的小鹏车主再次购车时元的优惠。以IT世界的角度，下次买新品再给个折扣，这是良心解决方案，但汽车不是手机-想心里平衡，那就再买一辆小鹏，这样的解决方法难被接受。

消费者是没有义务去理解厂家的，更没有义务为创业公司的情怀而买单。退一步说，如果一个创业公司的情怀需要别人来买单，那它就离贾跃亭不远了。也就是投资人对它希望有多大，消费者对它失望就有多大。

对于一时激愤的老鹏友们来说，续航里程即是真理，否则还不如买一台大疆。大胆猜测，如果再他们一次机会，他们应该会慎重考虑小鹏了。

除了小鹏还有什么其它的选择？如果不考虑退回传统燃油车，那么直面小鹏的便是威马EX5。蔚来的车定位决定了与小鹏和威力马的不同-蔚来ES8更像是40+中年中产追求科技和时尚的利器，且多为家庭的第二台车。而小鹏和威马不同，G3和EX5的车主，选车的时候多为唯一车辆，精打细算，客户相似度较高。无独有偶，其实威马在上市初期也经历过类似交付、预定、等待、补贴的争议，也有车主怒怼。

因此，真会玩车尝试将这两款新造车头部厂家的纯电SUV车型：小鹏G3、威马EX5进行一场优劣对比，看看谁更值得购买。

补贴后售价：14.38万元-19.68万元

款小鹏G3作为年度改款车型，车身尺寸分别为xxmm，轴距mm，是一台标准的紧凑级SUV车型。款相比老款，在内外饰设计上并无太多变化，仅增加了车型续航里程的尾标；外形上依旧保持着流线造型。不管是为了功能还是为了身份，总之前脸取消了进气格栅，看上去更简约与运动，这样的设计很电车，但是，小鹏的G3的设计其实并没有太大突破，整车的体态和比例还是传统的SUV样式，你说它是某款油改电肯能都有人相信。

小鹏在尝试使用一套极简风格的内饰设计，小鹏G3在内饰风格上也采用（借用？）了与特斯拉车型类似的主题–一屏遮百丑。中控屏尺寸达到了15.6英寸，并涵盖了几乎所有车内控制操作系统，包括座椅、空调的调节，以及各类辅助安全系统的开闭，而中控区的物理按键则全部取消。当然，小鹏的内饰设计其实还是有很多细节亮点，比如贯穿式的空调出风口，但拿屏砸人的精髓在于无大不破，任何内饰的小细节，都被这块屏抢了风头，没有这块大屏的话，想象一下会是什么样–但此举是小鹏的成功之处。任何人都会被这块大屏吸引，能够做到这一点，就已经成功了一半，谁还在乎小鹏G3全系搭载的那套12.3英寸的全液晶仪表盘–这样的东西在传统车上都快成标配了。

打开前机盖，让人略感失望，连个装饰罩都没有配，显得小鹏有些廉价，虽然这无伤大雅，但却少了仪式感和神秘感–而且感觉很海马。

款小鹏G3搭载了前置单电机，电动机的最大功率为千瓦（马力），最大扭矩为牛米，而动力电池则均采用了来自宁德时代的三元锂电池，标准续航版动力电池组容量为50.5千瓦时，长续航版动力电池组，也就是鹏友们怒怼小鹏的导火索，容量为66.5千瓦时，工信部综合续航里程分别为千米与千米；快充时间分别为0.63小时与0.5小时，最大可充80%的电量。

补贴后售价：13.98万元-23.98万元

威马汽车同样处于目前国内造车新势力的头部阵营，威马EX5作为威马汽车的第一款SUV车型，其基于专为电动车打造的AJAX平台。此外在今年4月的上海车展又发布了款威马EX5智行2.0版车型，并加入了与博世共同研发的“LivingPilot智行辅助系统，补贴后售价为13.98-23.98万元，并根据续航里程的不同分为与车型，而实际续航里程分别为公里与公里。全系比小鹏G3准入门槛更低，而上限则高了不少，但也有说法是低配车型其实买不到。

今年6月新能源车补贴退坡过渡期威马汽车也宣布了过渡期后EX5的售价保持不变，仅就这一点来看，相比小鹏而言威马可以说是十分的厚道了，因此也没有引起首批车主的太多争议。

外观方面，威马EX5的前脸同样采用了封闭式格栅设计，搭配了一对锐利的LED大灯组，并由一条标记有品牌标识的黑色饰条相连，整体保持了电动车独有的简约风格，风阻系数仅为0.3；和小鹏G3在外观方面的设计一样，威马的设计走的也是传统SUV的路线，而且更加传统。

从尺寸上来看，威马EX5的车身尺寸分别为mmxmmxmm，轴距为mm，相比小鹏G3在车身尺寸上有着微弱的优势。

内饰方面，威马EX5同样拥有着很强的科技感与设计感，且能让人感受出传统车沉稳的氛围。中控区标配了一块12.8英寸的触控液晶屏，并支持横向与纵向的旋转，而于小鹏G3不同的是，威马EX5在中控屏下方保留了一块触控屏幕，用以控制整车信息；此外这块中控大屏还支持投屏功能，安全情况下看个电影聊个

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