全系空悬45秒破百,岚图FREE的标签
岚图FREE是目前唯一一台增程式和纯电两个版本同步销售的车型。竞争对手确实不少，既有理想ONE这样的增程式选手，也有蔚来、特斯拉这样的主流纯电选手，价格区间来到30多万，用户的口味自然也被吊高了，所以用户初次能知晓到的卖相也特别重要。这次试驾的是岚图FREE增程版车型，相比理想ONE，这台车装配了更有卖相的1.5T四缸发动机（理想ONE是三缸），而电动机的总功率也来到了kW。显而易见，硬件配比要比理想ONE来的更理想，且车辆定价也比后者略低一些，那这台岚图FREE增程版到底是不是一个更好的选择呢？
由于这台岚图FREE增程版已经上市了有半年多，所以已经不算是一台新车了，那小编就不从头到位给大家介绍这台车了，咱们就结合这次的使用体验和大家最关心的几个方面聊聊这台车。
1.岚图FREE看起来像一台高端车型吗？
岚图FREE走的是高端精品路线，所以第一眼能否让人觉得有气势、够豪华也显得至关重要。首先来说，这台车的原创度还是很高的，且看起来还是挺精致的，据说风阻系数为0.28cd，比理想ONE的0.32cd做的好，岚图FREE明显棱角更加圆润。
无论是车头还是车尾，都没有天花乱坠的设计乱入，简洁且精致是岚图FREE的主线。直瀑式格栅、贯穿式灯带、回旋式的游艇C柱、黑化的贯穿式尾灯，这些都是时下最流行的元素。
区分增程版和纯电版最直观的方式，就是看右侧后翼子板处有没有加油口，有的就是增程版车型。
尺寸方面并不是岚图FREE的优势，长宽高分别为//mm，轴距为mm。虽然定位是中大型SUV，但这个尺寸在同级车型中偏小，准确的说和中型SUV差不多。举个例子：理想ONE尺寸为//m，轴距为mm。蔚来ES8尺寸为//mm，轴距为mm。综上，对于尺寸有执念的朋友来说，岚图FREE在这点上确实没那么抢眼。实车看起来也是如此，所以在气场方面显得并不是很突出。另外，岚图FREE也没能提供7座布局。
20英寸的多辐轮圈很讨巧，视觉上足够大，且造型方面也提升了整车的豪华感。综上，结合上30多万的售价，这台岚图FREE的精致感还是不错的，但尺寸确实不是它的强项，国人普遍以大为美，所以对于不知道价格的小白来说，理想ONE可能更显“高贵”一些。
2.配置够高吗？体验怎么样？坐着舒服吗？
如果是前两年见到的岚图FREE这套内饰，大家一定会特别惊喜，3块大屏布满中控台，很有科技感。只是这两年车机发展速度太快了，热门车型的车内配置做的都不错，大家对3块大屏乃至于4块大屏也是见怪不怪了。
这次分配的试驾车的内饰配色为深色，就扉旅汽车小编个人体验来说，更推荐大家选择浅色内饰的方案。这套深色内饰虽然用料什么的都挑不出问题，但实际看起来不如浅色内饰更有档次感，比如说门板位置的皮质包裹部分。
图：奕炫MAX
岚图FREE中控台最有特点也是最炫的一点，就是它能上下升降。利用挡杆左侧的升降按键以及在切换运动模式后，中控台会缓缓降下来，反之则会升到正常状态。官方其实说的是翻转，但我个人觉得最直观的感觉还是升降，当然了，这也不重要。此前第一次体验岚图FREE的时候，那时候厂家提供的车辆还不是最终量产版本，那会儿这个升降屏的机构还不是很好使，升降会有延迟，而在量产版车型上没有了这个问题，反复测试，依然好用。
当中控台整体下降后，三块大屏显示信息的区域也会缩小比例，整体反应速度还是很快的。升降的设计更多的是附加值其实是炫技，在核心功能上不会有什么本质改变。你可以理解为切换运动模式后，中控台下降是为了让驾驶员更专注于前方。
液晶仪表左下角和右下角分别是电池电量和油量，在满油状态下，油表续航为km。试驾活动的去程大概是km，一路基本上都是高速，左下角的电池电量基本保持在30-40%左右。车辆的增程器在急加速或电池电量低于21%时自动打开，为电池供电。老实说，表显续航里程有一定争议，因为只有单独的燃油续航和电池电量续航，应该来一个总的车辆续航，才更直观。说到这里，要提一句，岚图FREE的增程器在进入工作后，车内基本上听不到什么额外的噪音，增程器的NVH表现比理想ONE做得更好。高速状态下（时速超过km/h），增程器开始工作，基本上只能听到路噪和风噪及一些电机声，听不到发动机在工作。
车机系统的功能性非常出色，时下你能够想到的功能它都有，行车过程中副驾驶可以通过正前方的屏幕看看电影，这对于女主人来说也能够有效的缓解旅途中的枯燥。实测即便是在地下车库，岚图FREE的车机系统依然能提供充足的网络信号，播放在线视频无卡顿。
图：行驶过程中拍摄
3块大屏的UI设计挑不出什么问题，但屏幕存在一定的反光情况，即便是在阴天行驶的状态下，主副驾驶向对向一侧看过去，都有一些反光情况。
岚图FREE的另一个卖点，就是空气悬架！这在30多万的价位里，基本是见不到的一项配置，电车如此，燃油车更是如此。四种驾驶模式分别为经济、舒适、高能和郊游，当然也准备了一项自定义。几种模式下，空气悬架会调整车身高度。
图：高能模式下，悬架高度差不多只有三到四指左右，配合上20英寸轮圈，整车姿态更协调。
图：郊游模式下，悬架高度能超过一圈，比传统的城市纯电SUV，在离地间隙方面更有优势。
全景天幕在时下是个非常流行的配置，岚图FREE的天幕可以进行调光，从通透到变暗效果非常明显，实测调暗后不存在被晒的问题。但这类全景天窗在雨雪天气下都会面临变脏的情况，一旦脏了，车内抬头看就是另外一回事了。
岚图FREE的配置确实挺厚道，全系主副驾驶都带有通风/加热/按摩，按摩功能有两种方式可选，美中不足的是只有靠背区域提供按摩，坐垫则不带有按摩功能。
整体来说，前排座椅的舒适性还不错，可调的选项也有很多。相比之下，后排座椅的体验就比较一般了，功能性和前排座椅差的很多，而且座椅的填充物明显感觉会更硬一些，同行的媒体老师也表达了这个观点，尤其是后排座椅的靠背比较硬，坐上一个小时，明显会觉得不如前排舒服。
3.增程式车型开着怎么样？
图：掀开机盖就是发动机/增程器
购买增程式车型，大家对于驾驶方面也更为
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