1520万的插电式混合车型,选这几款最

最近，有朋友在问我，油电车有没有推荐的。

这个问题，首先要从源头考虑，为什么要买油电混合动力车型？大部分原因为省油环保，目前国内的油价已经飙升到让人累觉不爱了；其次很多城市限牌限行政策下，绿牌受益良多；三则是因为目前纯电动车型的里程焦虑、配套设施来看，一辆混合动力的车型似乎是最合适的选择。

由此，绿牌资质就可以把轻混非插电式混合动力车排除了。剩下的可以在插电式混合动力车型和增程式电动车型中进行选择。按照朋友给的20万以内的价格区间，我们做以下的推荐：

比亚迪宋PLUSDM-i

售价：15.28-20.58万元

说到新能源车型，最近刚宣布不再生产燃油车的比亚迪显然是目前市面上的大拿，依托自主研发的DM-i混动系统，让旗下众多车型备受追捧。

DM-i有别于以往的常规混动技术，采用以电为主的技术路线，电量充足时，电机直接驱动车辆；电量不足时，燃油发动机启动发电，保证电机驱动的用电量；急加速时，发动机和电机同时工作；高速巡航时，发动机则会驱动车辆。所以，DM-i车型大部分时间是以电驱动，达到高效省油的目的。

比亚迪宋PLUSDM-i推出51KM、KM、KM三种续航版本，共计五种车型，售价15.28-20.58万元，亏电油耗最低仅为4.4L/km，综合续航里程最高可达km。同时还有四驱版本，零百加速达5.9秒。

车身的尺寸方面表现也相当不错，长宽高分别是//mm，轴距为mm，完全符合消费者对于车型大尺寸的要求。12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭载DiLink3.0智能网联系统，在智能配置上也有相当不错的表现。

宋PLUSDM-i有足够优势吸引消费者，无论是设计、动力、还是配置。不过，目前比亚迪全线车型最大的问题应该就是交车慢了。除了宋PLUSDM-i之外，比亚迪还有秦PLUS、驱逐舰05也都是20万内可以选择的混动车型，如果喜欢轿车，也可以看看这两款。

长安UNI-KiDD

售价：17.69-19.29万元

长安旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型——长安UNI-KiDD，是一款在混动领域的全新选手。以往，长安汽车在新能源基本都是“油改电”，而此次蓝鲸iDD混合动力系统的研发，让长安汽车有了真正意义上的混合动力系统。

长安UNI-KiDD在售车型共有2款，搭载了蓝鲸iDD混动系统，其中蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，可输出最大功率kW，峰值扭矩N·m，驱动电机峰值功率85kW，百公里油耗为0.8L/km（NEDC）。该系统综合扭矩最大可达N·m，亏电油耗为5L/km，综合续航可达0km。同时，插混版车型电池电量达30.7kWh，纯电续航里程达到km，并支持直流快充功能。此外，该车还支持最大3.3kW对外放电功能，以满足用户在户外的用电需求。

外观和内饰方面，长安UNI-KiDD与燃油版车型基本保持一致，UNI系列的家族式设计感在目前看来也是非常吸引人的，车身长宽高为××mm，轴距达mm，空间表现也非常不错。智能方面，长安UNI-KiDD搭载了“IMS智能座舱交互系统”和IACC集成式自适应巡航系统。

相对于比亚迪的DM-i，长安的iDD面世较晚，采用了高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术，其综合效率为90%。官方表示，iDD采用的是全域混合动力解决方案，无论低速、高速、满电、馈电都能可以提供稳定的动力输出。相信在长安技术沉淀之下的新混动技术，也会带来不错的表现。

奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+

售价：15.58-17.18万

比起前两款车型，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的售价更具性价比，同样作为今年的新车型，瑞虎8PLUS鲲鹏e+在3月末刚上市，共推出3款车型，售价为15.58万-17.18万元。

新车搭载了奇瑞鲲鹏DHT系统，该系统采用了1.5T混动专用发动机+前双电机+后单电机的动力组合，其中前桥拥有「双电机驱动」的电机布局，加上三挡变速器，鲲鹏DHT可实现全功能9种工作模式，拥有11个组合挡位，以应对多种工况下的行驶模式。在“3擎3挡9模11速”核心技术优势的加持下，瑞虎8PLUS鲲鹏e+可实现纯电续航km、百公里综合油耗1L、两驱零百加速7秒等优异数据表现。

外观方面，瑞虎8PLUS鲲鹏e＋也与燃油版相似，长宽高分别为//mm，轴距mm，提供5+2座椅布局可选。车内搭载了两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，内置小奇智能车管家4.0，可以满足用户日常不同的用车需求，同时预装了混合动力车型专用APP，可以实时监测能量流动态，支持CarLife、CarPlay手机互联。

在国内一众品牌中，奇瑞一直主打“技术”派。瑞虎8也是目前奇瑞旗下的拳头产品了。混合动力系统的加入让瑞虎8的竞争力进一步的提升，价格方面来说也是比较具有优势的，可以作为混合动力的选择之一。

魏派玛奇朵DHT-PHEV

售价：17.88-18.98万（4月15日涨价后售价）

玛奇朵DHT-PHEV，来自长城柠檬混动DHT动力系统，采用可输出97马力的1.5L四缸自然吸气发动机，前置单电机布局，电机类型为永磁同步电机，该电机最大功率为马力，因此系统综合功率可达到马力，系统综合扭矩为牛米。

电池组方面，玛奇朵DHT-PHEV采用的是锂离子电池，电池能量密度为19.94kWh，因此玛奇朵DHT-PHEV纯电续航为公里。传动系统方面，则配备的是2挡混合动力专用变速箱（DHT）。整体来说，这套系统可以做到满电百公里油耗0.8L/km，亏电状态下官方油耗表现也仅有4.4L/km。

外观上，插混版的玛奇朵与DHT车型的设计风格相同，同时也有着魏派咖啡系的家族式设计，整体外观而言非常简洁而运动。内饰做工很不错，14.6英寸多媒体触控屏幕和9.2英寸彩色液晶仪表非常吸引眼球。车机系统搭载高规格车载芯片，系统运行处理速度不错，除了具备时下流行的AI智能面部识别、成长智能语音系统等功能外，还提供了非常轻松休闲的游戏以及冥想空间等功能。此外，凭借着//mm的长宽高，mm的轴距在空间上也有着不错的表现。

此外，还有泊车、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测、并线辅助、交通标识识别、交通拥堵辅助、ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动系统等27项智能驾驶辅助功能，让玛奇朵DHT-PHEV在日常行驶中也更具智能性。

非正式车评：

在20万以内、插混的条件限制下，真正把车型拉出来一溜，发现国产品牌果然在领域内完胜合资车型。在20万以内的插混里，仅有的那么一两款合资车型，在配置上和车型尺寸上也是没法和国产品牌一战的，所以汽车产业在燃油车赛道上落后国外几十年后，终于在新能源赛道可以弯道超车，显然国产品牌们做得都不错。

长远来看，纯粹的新能源车型或许是未来应该有的选择，但市场发展还需要一个过程。在未来10年以内，受制于技术发展、政策、市场推广度、配套设施使用便捷度而言，优秀的混动技术车型才是更值得推荐的选择。

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