补贴后仅售6万块的新能源尖兵,试驾众

随着近年国家对新能源汽车的大力推广，纯电动汽车已经逐渐被人们所广为熟知了，而且不止是在一线城市，现在很多二、三线城市的消费者们在提及纯电动汽车时，也都或多或少的能够针对纯电动汽车在当地的发展情况和部分车型来聊上几句，可见新能源汽车已经越来越普及和全民化了。不过，即便整体的大环境是一片欣欣向荣，但人们在选购纯电动汽车时还是会遇到一些“疑难杂症”，比如说充电问题、续航问题以及新能源车到底开起来怎么样等等一系列疑问，那正好前不久优视汽车短期试驾了众泰旗下的全新纯电动车型云plus，在驾乘体验上，也得出了一些小小的心得，下面我就来和大家分享一下众泰云plus这款车开起来的表现究竟如何。

首先咱们简单来回顾下它的一些基本信息。云plus定位为微型纯电动车，是众泰云系列车型的第三代车型。目前该车的款售价是9.88-10.48万元，有多种配置版车型供选择，在国家补贴和地方补贴的双重优惠下，众泰云plus的最低价格仅需5.99万元，所以从价格来看这车可以说是非常实惠的。另外还不得不说的一点是，云plus在传承了老款车型诸多优势的同时，其整体设计和定位也都要变得更加年轻化。在我的试驾过程中，它在整车设计以及动态驾驶感受方面都给我们留下了深刻的印象。

图为众泰云plus在使用快充接口进行充电，只需1小时电量就能从30%充至80%

众泰云plus是一辆纯电动汽车，所以前进气格栅采用了封闭式设计，这样做的好处是能有效降低风阻。不过，由于此次我们拿到的车是低配版本，所以按道理车头中间的众泰车标背后应该是该车的快速充电插口，但试驾车是实心Logo并不能打开，所以也就代表咱们这台车只能支持慢充。

而慢充接口则与传统的燃油车接口类似，位于车辆的左后侧，充电时间师哥大约估算了一下，慢充全部充满为6-8小时，使用特来电充电桩总计费用大概50-60元左右（充电费1.1元/度、充电28.49度，总计31.34元。此外，使用特来电充电桩需缴纳0./度的服务费，因此最终充电28.49度实际的总费用其实是49.15元），虽然充电桩充电费用不算低，但即便如此这样一个价格总体来说也还是很不错的。至于快充，只要是找到了合适的充电桩，那新车也是仅需1小时就能把电量从30%充至80%，不得不说整体还是相当优秀的。

内饰设计也能够用不俗来形容，上橙下黑的内饰配色很显档次感，间歇加入的蓝色饰条也是点缀的恰到好处，不抢眼又彰显出了新能源身份。

此外亮点也是不少，比如这台补贴完不到6万元的小车居然采用了全彩液晶显示屏，而且可显示时速、转速、电压、电流以及档位等不同信息，剩余电量的加入也更加有利于驾驶者预估剩余续航里程。另外值得一提的是，它还可以选择三种主题模式，随心搭配，必须承认这种小细节的设计真挺让人欣慰的。

挡把也是采用了当下比较流行的旋钮档杆设计，换挡的整体感觉有阻尼的区分，非常的顺手。而在制动上低配车型采用的是传统的手拉机械式设计、款高配配备了电子手刹，虽然是机械手刹，但低配车型整体也是非常的可靠耐用，所以这并不能成为一个槽点。

下面咱们再来说说最重要的动力部分，众泰云plus采用了永磁同步电动机搭配三元锂离子电池，两款车型的电机最大功率分别为38kw（52马力）、40kw（54马力），最大扭矩为牛米、牛米，最高车速则可达km/h。电池容量则达到了28.4kwh，同时整个电池组也是提供8年或12万公里的质保，最大续航也是能达到km左右。据悉，续航能力达到公里的车型也将上市销售，对于有里程焦虑的网友来说，会是一个更好的选择。后期用车方面，该车保养一次也就来块，而且使用家用电源充电电费才不到8毛钱一度，因此整个后期使用可以说是非常经济实用的。此外，众泰云plus的悬架采用前麦弗逊独立悬架+后拖拽臂组合方式，偏向于城市道路行驶，过弯时感觉很平稳，实现了非常好的平顺性和舒适性，因此整体可以说是达到了业内主流水准。

实际开起来的感受，我在试驾众泰云plus的过程中，能够明显体会到该车动力输出线性流畅，只是初次接触在刚刚踩下电门的时候会略有一点动力迟缓响应，这可能是由于它没有传统汽油车所具备的怠速状态，所以在初次体验驾驶时大家可能要适应一下。不过，这并不影响该车整体的驾乘舒适性。

另外，在试驾过程中我还发现众泰云plus配置了经济（ECO）模式与运动（sprot）模式，两种模式仅在动力响应方面有所改动，并不影响其他娱乐或舒适性配置。哦对了，值得一提的是，当众泰云plus的电量低于30%时，系统会自动替你切换到ECO经济模式，而此时行车电脑也会将你的最大速度限制到60km/h以内，这点倒是能很好规避车子因电力不足而造成交通事故产生，值得为众泰的细心点个赞。说到细心又不得不再提一嘴众泰云plus上面全系配备的低速提示音，这个功能在25km/h以下时行车电脑会默认进行开启，只要驾驶员开动车辆就会有滴滴滴的低速提示音，我初次听到这个声音的时候就被吓了一跳，以为是自己没系安全带或者车门没关好，谁知道原来是为了提醒周边的行人注意有车，不得不说这真挺细心的，也完全超出了我对一台6万元小车应有的印象，满分好评。

日常驾驶的话，咱们可以选择ECO经济和运动两种驾驶模式切换使用，我个人开车比较“温柔”，所以基本上也都是使用的ECO经济模式在操作它。而按下ECO按键之后，驾驶的整体风格偏向于平缓，加速踏板响应变得略显迟钝。而关闭经济模式后，此时深踩电门就能感受到速度的明显提升，动力表现尚可。而且尤其值得一提的是，我驾驶着这台小车在等红绿灯时，由于电机天生所具有的高扭矩和瞬间爆发特性，所以车辆实际的起步真的很快，很多时候身边的大众速腾、马自达昂克赛拉什么的都被我驾驶的这台小车给远远甩在了身后，因此，这车无论是在红绿灯起步还是日常城市代步那都是没有任何问题的，大家可以放心购买。此外，在我开的这段时间里，驾驶众泰云plus这款体型轻巧、灵活的小车在某些时候甚至还会给我感觉比汽油车高人一等的姿态，这种感觉真的很不错，当然，这些前提也得是在电力充足的情况下。

众泰云plus外形十分地小巧可爱，在城市拥堵的车流中也能够穿梭自如，停车会车什么的也是极为方便，所以个人觉得该车其实比较适合女性或者是新手司机使用。

另外，小巧的车身还有一个好处就是倒车的时候格外地方便，要知道在这个全民车位紧张的年代，一台车身小巧的车有时候真是能帮你的大忙，或许停车省下的时间就能让你按时准点地赴约、也或许是能帮你早点到家和家人多团聚一分钟亦或者是助你在上班即将迟到的路上多腾出一分钟挤电梯。总之，就如上图所显示的一样，众泰云plus在停车方面所体现出来的优势真的是旁边车辆以及传统汽油车都所无法比拟的，因此这点我觉得是这台车惹人喜欢的“可爱”之处。

小结：短期的体验马上就结束了，以我近期试驾众泰云plus的感受来看，作为一款补贴后售价仅5.99万元起的新能源纯电动汽车，首先它拥有一个很经济划算的价格，另外开起来的感受不错、续航里程能达到厂家宣称的Km，保养费用也远远低于传统的燃油车，这些综合因素叠加在一起众泰云plus这车整体给我的印象其实就还蛮不错的。所以，总的来说作为云家族的第三代升级车型，云plus在整体工艺、性能配置以及驾乘体验上都有了很大的提升，对于那些急需一辆日程通勤、上班代步又注重环保的年轻人来说，第三代云plus是一个不错的选择。

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