小巧时尚的音乐座舱东风日产2022款劲客

10-15万预算如果要选合资SUV，只能考虑小型车，可能很多朋友会想到本田的XR-V或缤智，这两款车空间较大、油耗较低，但配置相对也比较简单。东风日产劲客作为日系对手，在年上市之初就取得了不俗的销量，之后因为种种原因低沉下去，就鲜有声音了。不过，这款车在不久前迎来了中期大改款车型上市，3款车型售价区间为11.98-13.78万元。新车除了外形的改变，最主要的就是针对配置进行了升级，尤其是顶配车型增加了很有特色的高级音响，让喜欢音乐的朋友找到了方向。近日我们在东风日产深圳华翔店对款1.5LXLTOPCVT旗舰版（下称劲客）进行了实拍，一起看看它的特色。

新车特点：

1、V-Motion设计语言升级为3.0版本，熏黑饰条搭配大尺寸中网更具视觉张力

2、新增晴空蓝与曜石黑拼色和电动天窗，前大灯升级LED光源，尾灯改为贯穿式

3、车厢配备7英寸液晶仪表+8英寸中控屏，搭载日产超智联2.0车联网系统

4、顶配车型提供定制版8喇叭BOSE音响系统，包括6厘米超近场头枕喇叭

5、搭载第三代HR15全铝发动机+CVT无级变速器，综合油耗5.6L/km

6、拥有mm的最小离地间隙和5.1m的最小转弯半径，通过性和灵活性都不错

款劲客是中期大改款车型，采用家族最新V-Motion3.0设计语言，并对前后灯组都进行了优化，车厢延续“沃德十佳内饰”，配置上做到了与时俱进。颜色方面，新车提供晴空蓝/曜石黑（新增）、炫雅红/曜石黑、珠光白/曜石黑三种拼色，还有晴空蓝、炫雅红、珠光白、钨钢灰四种单色可选。

V-Motion前脸进化至3.0版本，V字中网尺寸更大，饰条变得更宽而且变成了三色组合，以亮黑色饰板为主体，内外都增加了镀铬条。内部黑色的多条横幅变得更细，但保留了立体造型，中央车标也更新为最新款式。下格栅变得细长，利用银色底唇提升运动感。

全新的“银河之眼”头灯造型修长，并且与V字饰条融为一体，增强视觉张力。除低配车型，均采用LED光源并支持自动点亮，顶配车型还增加了自适应近远光灯。头灯下方采用了内凹的立体通风道造型，内置LED前雾灯且是全系标配。

侧面造型变化不大，车身尤其紧凑，前后悬垂都很短，但底盘与车身都有一定的高度。细节装饰上，在前门板附近有复杂的车身线条，看起来颇有灵动感，后段的上扬的双腰线营造出俯冲姿态，显得年轻好动。保留了日产SUV惯用的黑色轮拱及多色侧裙，让野性感不至于完全消失。这台车采用了新增的晴空蓝与曜石黑双拼配色，整个车顶都是黑色涂装，看起来新潮很多。

车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm。与旧款车型相比，新车的长度和高度分别增加了17mm和25mm，几何尺寸在同级中处于中等水平。mm车身高度显得较为充分，它的最小离地间隙为mm，提供更佳的通过性，这是与同级偏城市SUV的差异点。

全黑涂装的外后视镜造型扁平，外壳集成了LED侧转灯，底座上的侧置摄像头显得很突兀，融合度不够高。除入门车型均配备°全景影像，这点值得肯定。不过外后视镜功能较少，仅支持电动调节。

门把手采用大面积镀铬装饰，除低配车型均配备有前排无钥匙进入功能。

旧款车型低配车型的16英寸轮圈被取消，全系标配17英寸轮圈，密集式细条幅看起来时尚年轻。轮胎规格为/55R17，匹配邓禄普ENASAVEEC+系列产品，拥有低滚阻可降低油耗。

尾部呈上窄下宽的梯形结构，针对细节进行了优化，将两侧尾灯利用同色外壳连接起来，可惜中间部分并没有植入灯带，并不能点亮。保险杠层次更丰富，增加了黑色饰条和银色底护板，后者还带有扩散器造型并设中置雾灯，都是目前很受年轻人喜欢的装饰手法。

车厢变化不大，延续了这套“沃德十佳内饰”，中控台被明显分为上下两部分，而仪表盘属于上方、中控屏属于下方，层次感很清晰，同时与门板的融合度也很高。用料方面，下方灰色部分由皮面覆盖，顶部为硬质塑胶，黑灰双色搭配也是新增配色，更显活力。人机交互方面，采用了7英寸液晶仪表+8英寸中控屏组合，搭载日产最新的超智联2.0车联网系统，比之前有显著进步。

除低配车型（塑料），其余的多功能方向盘均采用真皮包裹，平底造型也更有运动感，只是方向盘握径细了些，不算十分饱满。左右横幅上的多功能控制全部采用按键式，其中右侧是新增的初级的驾驶辅助系统（仅顶配车型），支持定速巡航、车道偏离预警和主动刹车，严格意义说还不到L1级，但也算弥补了没有NISSANi-SAFETY智能主动安全系统的空白。

仪表盘采用7英寸液晶屏幕和机械指针的组合，右侧时速表就是机械式仪表，而左侧屏幕则可以切换画面，可显示虚拟转速表、音频、油量和主动安全系统等多种信息。

除低配车型（7英寸）外，其余车型均采用8英寸内嵌式中控屏，屏幕的像素和触控流畅度比之前都提升了很多，但两侧黑框比较宽，布置了触控式的快捷键。车机升级为日产最新的超智联2.0车联网系统，具备远程控制、语音控制、全时在线导航、在线影音娱乐等功能，还能实现车家互联功能，可玩性比之前提升了很多。

空调面板采用按键+旋钮组合，中间设有小屏幕来显示温度、风向和风速，便利性比较高。

由于取消了机械式手刹，挡杆台重新布局，与后面的扶手箱连为整体，两侧还增加了皮面覆盖，提升与身体接触的舒适感，中央采用烤漆面板并采用平面化布局，整洁度还不错。硕大的机械挡居中，对于空间的侵占较为明显。前方是带Type-C、USB接口和12V电源的手机储物板，电子手刹和自动驻车键位于旁边。后方开放式的杯架内部的隔板可以取出，提升储物空间的适应性。

中央扶手箱前窄后宽，容积并不算大。

除低配车型（织物），其余车型前排座椅均采用仿皮包裹，黑灰双色与内饰风格统一，皮面较为柔软、填充物也有较好的形变量，与身体的贴合度很好，同时又能提供不错的支撑性，依然能感受到“日产大沙发”的感觉。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）调节，副驾驶座椅少了高低（2向）调节，全系均为手动调节。

顶配车型头枕内置6厘米UltraNearfield超近场头枕扬声器，能够带来沉浸式环绕音乐体验。这是BOSE定制的音响系统，全车共包含8个喇叭，而且可以通过中控屏调整声场的定位，整体的品质确实很高。对于喜欢音乐的年轻朋友来说，这是个难得的豪华享受。

后排座椅材质同样是双色拼接的皮面，填充物与皮面同样比较软，不过坐垫偏短、靠背也比较平整，腿部承托性一般、侧向支撑也不足。空间方面，侃弟身高cm，腿部空间为两拳，头顶为一拳，足够所需。配置上比较简单，仅提供一个USB接口，好在车顶增加了电动天窗。

尾厢的纵深和宽度都一般，好在地板比较低，高度还不错，常规容积为L，4个人长途旅行勉强够用。后排座椅支持4:6比例放倒，但并不能与地板平整。地板下方配置非全尺寸备胎和应急工具。

动力方面，全系搭载日产的第三代HR15全铝发动机，具有GT-R级镜面熔射缸孔、TCV智能多级扰流控制、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、冷却EGR废气再循环等先进技术。最大功率90kW（Ps）/6rpm，最大扭矩Nm/rpm，匹配模拟6速的CVT无级变速器，综合油耗5.6L/km。

底盘布局不变，依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，采用前置前驱布局。底盘的平整性不错，最小离地间隙为mm，比同级日系对手通过性更好些。由于轴距短，最小转弯半径也仅为5.1m，机动性很不错。

侃弟点评：

款劲客外形上变得更加时尚有活力感，双色车身比起XR-V要更显前卫。车厢也提供年轻人喜欢的液晶仪表盘和中控屏，联网的功能也丰富了很多。一套定制的带头枕音箱的BOSE音响系统更是起到画龙点睛的效果，会让热爱音乐的朋友为之着迷。再加上入门的驾驶辅助系统，填补了没有ADAS的空白。综合来看，款劲客的产品力已经不输XR-V和缤智，销量会比之前有显著提升。

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