售价超70万,它够不够智能评测奥迪et

面对来势汹汹的新势力们，传统豪华品牌们在电动化领域的脚步略显迟缓，而作为奥迪第一款量产的高端电动车，奥迪e-tron的出现打响了豪华品牌们在高端电动车领域崛起的第一枪，随着e-tron家族的逐渐扩张，更加有个性的，有溜背设计的e-tronSportback也来到了中国市场，与国产e-tron车型一起撑起来奥迪在国内的高端电动车市场。今天我们就一起通过这台车来看一直标榜科技的奥迪，在智能座舱方面表现如何？

这一次我们评测的是奥迪e-tronSportback款55quattro臻选型，售价72.98万。一进入车内，三块大屏组成的奥迪虚拟座舱带来了满满的科技感，仪表盘采用的是12.3英寸液晶屏，中控触摸屏为10.1英寸触控屏，下方是一块尺寸8.6英寸的触控屏，配合全车多出氛围灯、A8L同款方向盘、异形电子档把，整体座舱的科技感和豪华感营造的都不错，这套内饰设计与进口版e-tron和国产e-tron几乎无差别。

一．首先来谈谈最直观的感受：

1.1屏幕清晰度和材质：e-tronSportback三块屏幕显示效果都很清晰，分辨率达到x像素。屏幕背景以黑色为主，使得以白色字体为主的图标和文字功能显得更加清楚，但相应的也会有些乏味单调。配备的双层MMI显示屏，玻璃触感良好，在滑动和拖动过程中，屏幕手感顺滑，没有塑料感。

1.2屏幕及按键触感和回馈：两块屏幕在点击后，会有振动回馈，类似于点击实体按键，识别到接触后，屏幕下方的振动马达会被触发。点击屏幕，需要比点击一般液晶屏幕更大的力量，无法像一般的Pad、手机一样轻触，可以说这样的方式可以防止误触，但相应的也会有一些不足。仅保留的少量物理按键，阻尼感良好，奥迪多年一直保持的那种“咔嗒咔嗒”的按键声音依然被保留。

1.3屏幕反应速度和流畅度：点击屏幕触屏后，响应时间大于5毫秒，响应速度一般，需要重压才能点击成功的触控方式，一定程度上延缓了屏幕响应速度。在滑动屏幕时，屏幕的变化并不太跟手，卡顿情况时有发生，在翻页过程中，动画效果不太柔顺。

1.4车机上手难度：这款搭载最新第三代MMI系统的e-tronSportback，几乎没有任何上手难度，菜单逻辑清晰，分区合理，你要用的功能都会被罗列得很清晰，图标大小在车机里面，几乎没有比MMI还大的了。其实，大众家族的车机系统逻辑都差不多，下到大众斯柯达、中到奥迪保时捷、上到宾利兰博基尼，你会发现它们的整体菜单逻辑几乎就没区别。

座舱硬件部分及智能化水平

2.1座舱芯片和智能网联：奥迪初代e-tron采用的是英伟达芯片，而后换装了高通芯片，现款的e-tronSportback已经换上了三星的8nm芯片，8G+G内存，相比于目前大火的高通有一定差距，车辆不支持5G，不支持远程OTA升级，但它也实现了一芯四屏，如果选装HUD，可以五屏。至于国产品牌们目前介入的外卖、智能家居这些功能，目前它还不支持。

2.2多屏联动：这台车勉强能算是可以多屏联动吧，你在输入导航时，空调屏幕会自动弹出键盘或者可以叠写的手写板，液晶仪表盘可以投射导航地图，可以比较卡顿的随着主屏幕地图的拖动而拖动，这一点不光奥迪会卡，之前我们评测的用芯片的领克09也卡，看来这个功能真的很吃配置。

2.3车机界面布局：12.3英寸的中控大屏采用的是卡片式的菜单设计，UI界面类似手机的图标显示。车机系统的界面十分简洁，它基于奥迪第三代MMI智能触控系统打造，中控屏幕的侧边栏是快捷功能入口，可实现的功能包括听电台，播放音乐，打电话以及导航。进入主界面，其中的内容可以像手机应用一样自由拖拽到习惯的位置。

智能座舱的功能表现

3.1功能概述：最新的MMI系统区别于之前版本，就是在首页有了更多小的功能快捷框，翻到第二页才会出现卡片界面。奥迪针对于电动的e-tron几乎没有对系统做出优化，以至于连找加油站的功能都还留着，甚至它还真的在为我找加油站。在主界面可登陆myAudi账户，以实现进阶功能，如查看天气、查询交通违章情况等。

另外，

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/8158.html