什么档次的人会开WEYVV7多少年薪开得

车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，许多不错的车被汽车产商研究出来。“商务标杆”大众迈腾，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“成功人士”标配的奔驰S级，同级名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。汽车制造业在变革，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车厂商只有讨好消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如WEYVV7。提到WEYVV7，我们得把两位用车者的感受说一说，接下来，就请他们为我们讲解！

车主一：什么档次的人会开WEYVV7？多少年薪开得起？18万的WEYVV7值吗

颜值：颜值当然是看得上的，我觉得也没有那个那么夸张。特别是那张正面，太漂亮了。锐利的前大灯，给了整车特别精神的感觉。外观没得说，美中不足的就是车漆有点薄了。20万只能最豪华的内饰，没有之一。中控屏幕，流媒体后视镜功能齐全，自带导航功能。其实，驾驶人主要靠方向盘的多功能按钮就可完成绝大部分的操作。但是异味的问题还是有点严重的，特别刺鼻。

这个车的成长空间非常的大。空间是特别大的，头顶离车顶的距离也足够充足，不会让人感觉到压抑。置物空间不理想，特别是第一排中部的分隔槽比较小。除了后备箱，前后座空间都可以，宽敞大方。车内的舒适度我也挺介意的。舒服，滤震功效不错，我开车走得路坑坑洼洼的。空调冷却的功效也很棒，只是风机声音有点大。而且后排中部座椅的舒适性也是稍差一些，这都是不足的地方。

开动力模式，加速特别快。涡轮介入非常及时，动力反应特别积极，从不拖泥带水推背感十足。油门一踩，四个超大车轮转得跟风火轮一样带风，转速快车速快。跑高速就很轻松了，定速巡航感觉车里没有太大的噪音。油表显示平均9.5升，实际用专业软件计算是11.3升，差距挺大的。

综上：综上，WEYVV7之所以能够深入人心，这种外观确实挺招人喜欢的。内饰给我的感觉除了精致还是精致，配置也是非常高的。空间对于一个家庭来说，非常够用。内饰的材料堆砌非常奢华，所带来的最直观的体验就是舒适性的提升。跟马自达CX4比较因此在同级别中，WEYVV7性价比是比较高的。

车主二：开过马自达CX4，又开WEYVV7，对比档次，车主直白地说了感受

先来看马自达CX4的外观，选车很大一部分冲着着年轻有活力的外表去的。十分喜欢，特别是流线性，让我深深的迷上了。蜡烛灯，不是LED的不好。后车灯的设计师我最喜欢的，好像一对小虎牙。

再看WEYVV7，外观是我最满意的，看上去新颖很高大上，很另类。无论是你喜欢与否都是一个好的设计，这真的毋庸置疑。尤其是竖型车灯，与众不同，甩其它车几条街。但是流水转向灯有点别扭，不如奥迪的流水漂亮。

进入马自达CX4车内，内饰一般般吧，不是很惊艳的那种，只能说看得过去。还可以，中规中矩吧，屏幕太小，还有就是没有后一排空调出气口。远看很美，近摸塑料。整体满意，全在自己装潢。空间大，孩子在后面都可以玩耍了。是把后排座位掀起来刚好放下。驾驶位置物有点少，果6p感觉都没地方放。本人，75kg，对于我来说很够用，后一排空间很大，地板全平很方便，后尾箱够用。

再看WEYVV7，内饰设计还是格外豪华的。液晶数字仪表盘，给人一种科技和豪华的感觉。还有方向盘的设计，看上去是浑然一体的。没有塑料感和异味，设计上面整体都不错。乘坐空间太杰出，谁坐谁惊叹和盛赞。vv7的后一排空间表现相当惊艳，这也是失之东隅收之桑榆吧。还有是车辆里面的储物格放东西特别方便。尾箱小了点，其他空间不错的。

先开马自达CX4，比较好开的一辆车吧，长途驾驶不会过于感觉劳累的。方向盘没有虚位，路感反馈很强，和平常的三厢轿车没有啥区别。的确有点硬，过个减速带，一定的要减速。制动表现中规中矩，急刹或者点刹都比较有感觉.。接下来是动态部分舒适性：一旦车行驶起来，问题就大量暴露。减震得确实五菱宏光级别的，特别硬，如果后尾箱有东西。胎噪也是没谁了，真的吵死了。坐着挺舒服的，包围性还好，其他没什么大问题。

再开WEYVV7，操控倒是挺顺手的，发现并没有想象中那么难。这个车的方向盘很轻的，拐弯的时候力度适中。另外自适应巡航的功效还是不错的，方便长途驾驶。配合这换挡拨片，开起来更有一番运动感了。坐起来舒适度还是略高的。唯一不满意的是降震有点硬，经过坑洼不平路段颠簸感很强。车内静音做得是相当好，都没有什么太明显得噪音，开着很舒服。真皮的座位就是坐着很舒服，座椅可以调节。

总之，WEYVV7得分较高，有两个原因，外观符合我的审美，中规中矩，不张扬，精准，操控也没的说，非常好，赞赞，在真正拥有它后，我觉得可以用九个字表达：感谢自己正确的选择！那么，各位是否有自己独特的见解呢？

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