几何A的事实告诉我们纯电车只要电池行,就

几何A的事实告诉我们：纯电车只要电池行，就啥都能行！

吉利汽车可谓是中国汽车品牌中，具有比较成熟的新能源车技术的车企之一，而年推出的几何A车型，是该子品牌旗下的首款纯电动紧凑型轿车，它出自于吉利GE纯电专属平台，可以称得上是一款“完完整整”的全新车型，侃车独角兽认为可以把几何A视为一款电子产品，并借此机会与朋友们共同分享它的一些特点。

从外观设计来看，几何A已经摆脱了吉利旗下燃油车的影子，它的设计理念被官方称为“多维流动生命体”，它的长宽高尺寸为：mm*mm*mm，轴距mm，娇小的车身和车头截面积，而且还没有进气格栅，在全系车型标配的全LED自动头灯的衬托下，很容易将前脸营造出萌萌的感觉，后风挡玻璃从车顶一直向下延伸至车尾，刻画出掀背造型，车身整体线条简洁清晰有亲近感。

从内饰设计来看，几何A以灰色、白色为主色调的内饰设计风格，营造出温馨的氛围，家用的主题比较明确，简约的格局符合时下电动新能源车型的设计理念，省去了大量的机械按键，D形多功能方向盘的尺寸较小但握感不错，采用了4.2英寸的全液晶仪表盘，可能有人觉得小了，但在某些纯电车型上已经见不到仪表盘了，悬浮式12.3英寸的多媒体中控屏上的UI设计非常有科技感，档位旋钮前的E-TOUCH触控面板可调节能量回收、驾驶模式等，但在强光环境中的辨识度不高，有点考虑不周，整体内饰材质和做工水平中规中矩。

从动力配置和续航能力来看，以几何A高维标准续航幂方版为例，它前置搭载了一台峰值功率kW，峰值扭矩N*m的永磁同步单电机，配置了蓄能为51.9kWh的三元锂电池，快/慢充电至80%电量的时间为0.5/8.小时，实测综合路况下的高速续航能力为+km，低速续航能力为+km，与工信部公布的综合续航里程公里相比差距不算太大；几何A有ECO和SPORT两种驾驶模式，在ECO模式下的动力明显感觉到了抑制，但在SPORT模式下则油门踏板的反应更为灵敏，但还是不够强烈，两种模式下的动力性能表现比较悬殊，其能量回收有高中低3个级别，调到中高级别时，随着油门踏板的回弹会有明显的制动拖拽感，所以务必提前做好心理准备。

从底盘结构来看，几何A的底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬挂系统，后扭矩梁式非独立悬挂系统，其驱动方式为前置前驱，标配前后盘式制动系统和胎压监测系统，其转向操控按力反馈的级别也有3档可调，由于构造的关系，其底盘的调校偏于刚性化，对于路面的振动过滤效果欠佳，且车身的抗侧倾性能有待提高，这会对舒适性产生不利影响，其NVH的表现还算不错。

从操控软件配置来看，几何A标配远程启动、自动驻车、上坡辅助、倒车影像等辅助驾驶功能，多数车型配置了并线辅助、车道保持、车道偏离、主动安全、交通标志识别、全景影像、全速自适应巡航等智能驾驶辅助系统，其辅助驾驶功能和智能驾驶系统的配置还算比较丰富；几何A支持原厂人车机车互联系统、车联网、OTA在线升级和语音识别功能，可对影音播放、通话、空调、导航，甚至天窗进行声控，由此可见几何A的网络智能性配置较高。

从车内空间来看，几何A的前排座椅空间相对比较舒适，后排座椅的膝前距离不是很充足，而且头顶空间比较紧张，后排座椅脚下的地板较窄，有损乘坐的舒适性体验；车内的储物空间还算比较丰富，虽然后排座椅支持折叠放倒，但后部空间有隔断，不能随意扩展会有些许遗憾。

几何A作为一款纯电动紧凑型轿车，基于吉利GE纯电专属平台打造，吉利和宁德时代成立了合资公司，这将为几何A甚至是整个吉利汽车集团的新能源车型提供了先进且稳定的电池供应渠道，其电池的核心都来自宁德时代，电池组采用了独创的轻量化技术，使得几何A的整备质量控制在kg，它在同级别车型当中算比较轻的，其标准续航版/长续航版在NEDC工况下的续航里程已经达到了/公里的级别，这样的续航水平基本上与传统能源车没有区别，完全可以满足日常出行的需求，极大地减少了续航焦虑的发生。几何A的市场表现我们会持续

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