1020万元级别再添有力竞争者,思皓爱

10-20万元纯电紧凑型轿车市场对于厂商来说充满诱惑，这一区间代表着最广大消费者在新能源车型上的购车预算。谁能拿下这一价格区间，谁就能获得比较稳定的市场反馈并能巩固相应的市场地位。年7月28日，江汽集团旗下的纯电紧凑型轿车—思皓爱跑上市，售价区间在13.99万元-19.99万元。相比于同处于这一价格区间与定位的传统汽车厂商吉利几何APro，思皓爱跑能成为新的搅局者吗？

外观方面：

思皓爱跑的外观设计，延续了思皓的家族元素，但在细节处增加了更加精致的轮廓。在车头部分，无格栅车头是新能源车型的流行设计，同时环形的灯带与LED大灯相连，这样的组合设计科技感满满。

车身侧面，爱跑选择了近年来比较流行的溜背式造型，高高的窗线与C柱相连接，车顶与车身颜色撞色也带来更多的惊喜。与车头部分的设计一致的是，贯穿式的车尾灯与尾部后包围形成比较惊艳的效果，夜间辨识度很高。

爱跑的定位为紧凑级电动轿车，其车身的长宽高分别为：//mm，轴距为mm。在轮毂方面，双拼色的轮毂覆盖面积比较大，能够有效降低行进中的风阻。

吉利几何APro的整体设计十分简洁，车头部分没有多余的线条。在全封闭的车头部分，前进气格栅位置的轮廓与吉利LOGO一样，围绕着LOGO组成的车头部分线条延伸到车身侧面。车头大灯使用了LED光源，带有自动头灯与流动转向的功能，整体轮廓也很像眼睛，显得车头炯炯有神。

在车身尺寸方面，几何APro的长宽高分别为：//mm，轴距为mm。车身侧面的设计不是很出彩，线条没有很多流动性。车尾部分的黑色装饰条与尾灯重合，拉长了车尾的视觉宽度，从整体上看是耐看的。

内饰部分：

思皓爱跑在内饰设计上不追求夸张，而是偏向务实。经典的T字型布局，配合10.4英寸的竖向的中控屏幕，更符合大多数人的审美。毕竟这一价格区间的主要目标人群更加追求视觉上的耐看与功能的学习成本低。隐藏式的出风口搭配镀铬装饰形成了比较好的金属质感。

在中控材质的使用上，爱跑内部使用了搪塑、布艺与皮质多种材质拼接，触感更加舒适。10.25英寸的全液晶仪表显示效果一般，但显示车辆信息较为全面，在UI设计上拥有三种不同主题。中央的10.4英寸面积被分割为两块内容，分别是媒体与空调的区域，同时在边框位置也设计了触控按键，方便直接操作。但触碰按键让这块本来就不大的屏幕更显得边框粗大，与现阶段的审美有一定差距。在智能语音助手的配置上，思皓爱跑与科大讯飞进行合作，可以进行连续的语音指令输入，同时减少多次唤醒的等待时间，科技感与易用性上得到加分。

吉利几何APro在内饰设计上走的是科技感与极简两结合的风格，软质织物包裹整体十分居家，是现阶段年轻人喜欢的类型。在方向盘的设计上，平底两幅式方向盘握感优秀。5英寸的液晶仪表过于袖珍，好在能够显示必要的信息。

几何APro采用的是悬浮式12.3英寸中控液晶屏，在出风口位置布置了一些对应功能触摸按键，使用上比较贴心。在UI设计上也保持了比较好的水准，功能分区比较清晰，集成了导航、语音控制以及其他娱乐功能。

动力方面：

爱跑全系均采用统一的动力组合，电动机总功率为kW，最大扭矩为N·m。13.99万-16.99万元的四款车型配备的是磷酸铁锂电池，电池容量为50.1kWh，CLTC纯电续航里程为km；18.99-19.99万元的两款车型配备的是三元锂电池，电池容量为64.5kWh，CLTC纯电续航里程为km。

这两套电池采用了思皓看家的“蜂窝电池”技术，在电芯的排列组合上以圆柱封装的模式，达到安全性与稳定性的均衡。在驾驶方面，爱跑得益于kW的电机，有比较充足的动力储备在城市中驾驶非常舒服，能够应对加速超车、高速巡航等多种情况。但由于刹车的调校过于灵敏，还需要在驾驶中不断适应。在主被动安全配置上，爱跑配备了华为的感知硬件以及征程2芯片，配合高清摄像头、毫米波雷达与高效算法可实现L2+级别的智能辅助驾驶功能，包含并线辅助、车道保持、主动刹车等功能，这在15.99万的km顶配与18.99万元的km及以上版本得到配备。爱跑采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，能够提供良好的侧向支撑，在坑洼路面的过滤上表现良好。

几何APro搭配的是kW的永磁同步电机，最大扭矩为N·m，配备的两款电池组：分别是53kWh的三元锂电池，可以实现NEDCkm的纯电续航；另一块是70kWh的电池，可以实现NEDCkm的续航里程。

在驾驶模式上，几何APro拥有ECO和SPORT两种模式。在ECO模式下，起步较为平顺，这对于习惯驾驶燃油车的消费者会很快上手；在SPORT模式下，几何APro的动力响应也丝毫不迟疑，让变道超车变得非常利索。几何APro采用的是前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合。在驾驶中这套悬架系统能够比较容易过滤掉细小颠簸，但面对大面积的坑洼以及起伏时，底盘部分的多余弹跳还是很多，在乘坐舒适性上打一些折扣。在智能辅助驾驶方面，km版本只有15.58万元可以支持L2级别的智能辅助驾驶，km版本也只有17.58万元以及20.78万元的版本支持L2级别的智能辅助驾驶，智能驾驶配置下沉的车型范围不是很大。

总结

吉利APro作为吉利的紧凑新能源车型，拥有者吉利在新能源领域的造车经验与内饰设计，经历了充分的市场考验。但过高价格才能享受到良好的智能化配置也让其性价比优势不够明显。爱跑作为江汽集团旗下的又一款新能源力作，在外观、智能化硬件与芯片的配置程度上有一定优势，这很贴合90、00后在买车时驾驶便捷性要求。但作为新兴品牌，其品牌产品力、车辆质量以及后续软硬件融合情况还需要时间的检验。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/4358.html