一切从务实出发广汽丰田bZ4X到底算不算

在电动化趋势，以及国内新能源汽车占有率逐步攀升的市场背景下，所有车企都在加速推出电动化产品。以特斯拉、“蔚小理”为代表的造车新势力异军突起，以比亚迪为首的传统自主品牌开启了全面电动化转型；可以这么说，中国是电动车更新的市场，没有之一；而即使在这么激烈的市场中，广汽丰田依然找到了一个很好的切入点。

近日，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUVbZ4X全国范围内到店上市；值得一提的是，作为一辆合资纯电中型SUV，此次广汽丰田将bZ4X起售价压到了20万元以内，这样诚意十足的定价，确实很不“丰田”；要知道，新车还全系标配了多达53项配置，即便是放在一众自主品牌中也算得上是“难得一见”。那么，广汽丰田bZ4X究竟算不算得上是合资纯电的顶流选手？下面，我们就来给大家详细聊聊它的配置和性价比！

不盲目追求激进，但却足够惊艳

作为丰田电动时代的首款重磅车型，广汽丰田bZ4X高度还原了TOYOTAbZ4XCONCEPT概念车的潮流设计，但我们仍然可以一眼看出它丰田产品的身份。随着电动时代各种激进、新潮产品蜂拥而出后，bZ4X的这种设计风格对很多人来说显得难以理解，甚至给它贴身相对传统、保守的标签；的确，广汽丰田bZ4X看起来不那么“电动”，但相比丰田现有车型，它其实是不乏新鲜感和新元素的，并且还拥有不少的小惊喜。

可以看到，锤形鲨鱼前脸通过曲线和折角，构造出非常不错的战斗姿态，结合与引擎盖连为一体的LED大灯以及夸张的下方进气口，视觉效果上就像是向前冲击的锤头鲨，同时，封闭式的格栅与中间的牛头标又告诉了你它丰田的身份。而在新车的侧面与尾部设计，则进一步强化了运动属性；舒展动感的车身流线、向下倾斜的D柱、个性的双色车身、一对分隔开的尾翼、立体贯穿光剑尾灯......总的来说，bZ4X整体风格贴合了当下的审美。

整体看bZ4X的内饰设计，依然显得很传统；你甚至可能会说，它相比丰田的燃油车似乎没什么太大变化；但真正坐进车内后，你会发现它的交互方式已经有了深层次的改变。例如，相距驾驶员视线更远的7英寸全液晶仪表盘，不仅位置几乎已经贴到了前风挡，而且还有意提升了高度，让它具备了类似HUD抬头的观感；另外，12.3英寸的中控大屏相比丰田主销的燃油车也有了质的突破，其集成了备智能语音交互、语音控制、面容ID识别、车家互联、OTA远程升级、远程控制等时下流行的智能化功能。

新车的换挡机构采用电子旋钮结构，这在其它品牌上早已司空见惯，但对丰田的老用户来说，在bZ4X上看到这种设计，还是能带来一点小惊喜的。值得一提的是，bZ4X对于车内按键处理也有自己的想法；可以看到，不仅换挡旋钮两边设置了驾驶相关的一些实体按键，空调控制区也把所有常用功能都以触感按键的方式展示了出来，类似空调温度这种需要连续调节的功能还保留了几个实体按键，这显然也是为了照顾传统消费者的使用习惯。

带电的“丰田”，优势是显而易见的

另外，当我们抛开批判的视角，详细的去了解bZ4X这款车后，你会发现它在相对传统、保守的设计风格下，给到的纯电平台优势其实是显而易见的。

例如，车身比例上，bZ4X在mm的紧凑SUV长度里，实现了与汉兰达同样的mm轴距，达到了中型SUV这个级别，“短车身、长轴距”这不仅是同等尺寸燃油车不具备，而且即便面对特斯拉ModelY、大众ID.4、本田e:NP1极湃1、日产Ariya艾睿雅等等车型，bZ4X优势也是极大的，而这正是e-TNGA纯电平台带来的一大益处。

另外，丰田众多的高科技也“首次”搭载在bZ4X身上。比如，“数字钥匙”功能，与我们常见的不同，bZ4X的“数字钥匙”无需解锁手机即可实现无钥匙进入功能，还可以通过

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