配置更足车型更丰富提车更快比亚迪驱逐舰0

刚过去的三月，比亚迪销量又迎来了历史性突破，单月销量超过10万大关，其中搭载DM-i超级混动的车型销量正好为一半，为台。在油价高涨的今天，以低油耗闻名的DM-i车型受到越来越多用户的认可。不过，很多用户也反映，目前秦PLUSDM-i等车型订车周期很长，影响到消费体验。这样的用户完全可以看看比亚迪最新推出的驱逐舰05，这台车同样采用DM-i技术，也做到了快顺静省绿，但整体的配置更丰富。作为新车，提车的速度要稍微快些。近期，我们在深圳信宝比亚迪对款DM-iKM旗舰型进行了实拍，看看它的表现。

新车特点：

1、比亚迪海洋系列首款军舰系列车型，定位紧凑级轿车

2、外形采用“海洋美学”设计理念，无边界格栅富有力量感

3、车厢配备8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏，屏幕尺寸更大

4、搭载比亚迪DM-i超级混动系统，亏电油耗为3.8L/km

5、相比秦PLUSDM-i增加了55KM高配车型，更适合充电不便利的家用客户

比亚迪的海洋系列是与王朝系列平行的大品类，其中海洋生物类产品是纯电动车型，而军舰类产品是插电混动车型，驱逐舰05就是军舰系列首款车型，定位是紧凑级轿车。有些朋友也知道，驱逐舰05与秦PLUSDM-i的相似度很高，核心部分如车身、底盘、电机、电池和EHS混动系统基本都一样，那么两者的差异是什么，我们一边看实车一边介绍。颜色方面，新车提供雪域白、德兰黑、时光灰和穹顶蓝共4种，比起秦PLUS少了经典的赤帝红。

外型上是肯定要有差异，秦PLUS采用王朝系列的“DragonFace”前脸，驱逐舰05则采用“海洋美学”设计理念，无边框前脸两侧是浪花风格的交错排列的镀络条，上方增加了贯穿式灯带，这些是当前比较流行的元素。

头灯采用近远光分体式布局，而秦PLUS是一体式灯组，底置的LED日行灯与中央灯带融为一体。全系标配LED光源和自动点亮，顶配车型支持自适应远近光灯切换。格栅两侧是立体的导风槽结构，具备通风效果，可以优化空气动力学性能。

两车的侧面变化很小，前后悬基本等长（图片受到拍摄环境限制），车顶有些溜背的感觉，采用上扬分段式腰线，侧窗同样采用镀铬装饰。有个明显的不同点是，秦PLUS的前翼子板处有三颗灯组装饰，能随大灯一起点亮，而在这里被取消了。

车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm。与秦PLUS相比，驱逐舰05因为前后保险杠不同，长度略微增加了些，其余都一样。

双色拼接的外后视镜外壳集成了LED侧转灯并加入了三道条纹装饰，提升精致度。底座布置有侧置摄像头，除入门车型外均配备有°全景影像，比起秦PLUS是增配，后者只有顶配才提供。支持外后视镜电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

车身同色门把手使用按键式无钥匙进入，这是全系标配（前排）。另外，全系车型都支持NFC解锁，这点也非常便利。

除入门车型（16英寸），其余都是17英寸轮圈，黑银双色的双五幅造型有一定的运动感。轮胎规格为/55R17，胎宽是够了，胎壁高度也合适，匹配阿特拉斯AS系列产品，拥有出色的干湿抓地性。

尾部变化不算大，贯穿式尾灯两侧采用点阵结构的刹车灯，与车头的点阵装饰相呼应。保险杠保险内部的牌照框由倒梯形改为梯形，面积加大，依然采用隐藏式排气布局，尾部的整洁性做得很不错。

车厢内部，整体布局变化不大，细节装饰有不少变化，两侧的出风口增加了红色边框、中控台下方增加了彩色氛围灯带，内饰配色以浅色调为主，显得年轻活泼很多。针对屏幕进行了升级，比如秦PLUS的4.2英寸液晶仪表在这里升级为8.8英寸；中控屏由最大12.8升级至15.6英寸，车厢的数字交互体验更上一层楼。

三辐式多功能方向盘标配仿皮包裹，中央的字母改为最新的BYD标识。相比秦PLUS，两侧的横幅向下偏折，让上方的空档更大，便于观看前方更大的仪表盘。左右横辐上的多功能控制键也是相同，不过中间的滚轮改为银色，提升精致感，其中左侧主要用来控制驾驶辅助系统。新增的55KM尊贵型也提供L2级驾驶辅助，彻底解决了秦PLUS55KM车型在这方面的缺憾。

秦PLUS被吐槽最多的就是仪表盘太小，驱逐舰05彻底解决了这个问题，升级为8.8英寸（除入门车型），看起来舒服很多。屏幕是熟悉的UI风格，提供经典和简约两套主题，还可选择圈速计时器模式，画面会变成赛道风格，显得运动很多。

中控屏尺寸同样加大了，大部分车型都是12.8英寸可旋转Pad，顶配还提供15.6英寸超大屏，不光看起来大气，触控也更便利。屏幕支持90°自适应旋转，采用窄边框、屏占比高达83%。车机采用最新DiLink4.0智能网联系统，全新的菜单布局非常清晰，通过屏幕可以控制车辆大部分功能，还有大量的网联APP，触控流畅，上网速度也很快，体验很不错。

挡杆台的变化较为明显，利用旋钮式换挡取代了秦PLUS的挡杆，周围按键也有所调整，将大量实体按键改为触控式，排布也不相同。实体按键包括一键启动、EV/HEV、雪地模式、双闪灯、驾驶模式、多媒体音量、空调系统快捷键等。前方是开放式的储物空间，内含两个带限位器的水杯槽和带无线充电功能的手机储物板。

前排充电接口集中布置在挡杆台下方储物空间，设有Type-C、12V电源和两个USB接口，不过此处开口不算大，仅适合放置手机、钱包等随手物品。中央扶手箱开口方正，有一定的深度，但容积也不算大。

驱逐舰05内饰风格更加多元，这台车采用玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰、楹粉红四种色彩搭配，呈现出来的视觉效果比秦PLUS更丰富。车厢用料也不错，中控台由软性材质和亮面饰板覆盖，加上镀铬饰条，看起来比较精致，再加上多色氛围灯，高级感就营造出来了。门板扶手处有皮质覆盖，触感舒适。

前排座椅造型与秦PLUS的相同，同样标配仿皮材质，但配色上有所变化，以浅色为主、黑色为辅，搭配红色装饰边，运动感很充足。坐垫长度充足，腿部承托力很充分，靠背的侧向支撑也不错，头枕的支撑性略差一些。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅少了高低（2向）电动调节。

后排座椅风格与前排相同，坐垫长度感觉比秦PLUS要好一些，腿部承托性更好些，靠背的侧向感还不错，头枕也比较舒适。空间方面，侃弟身高cm，腿部空间为两拳，头顶为一拳两指，基本够用，地板平整度很高。提供地台式出风口、两个USB接口和带两个水杯架的翻折扶手，除入门车型外均配备有电动天窗。

尾厢容积暂未公布，空间布局秦PLUS相同，纵深和宽度都很一般，常用购物没问题，长途旅行较为勉强。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整性不算高。地板下方并没有备胎，而是提供了充气泵和补胎液、三角架等应急设备，最底层是充电器，两个高配车型有移动电站功能，户外活动时非常实用。

动力系统没有变化，全系均采用1.5L混动专用发动机，最大功率81kW（Ps），最大扭矩Nm。混动系统分为EHS和EHS两种，两者的永磁同步电池功率并不相同。其中55KM版采用的是EHS系统，电机最大功率为kW（Ps），最大扭矩为Nm；KM版采用EHS系统，电机最大功率kW（Ps），最大扭矩为Nm。因为采用以电机为主的驱动模式，发动机仅在高速续航时直驱，系统的整体油耗很低，亏电状态油耗为3.8L/km，而且电机驱动加速快、还很平顺和安静，用车体验很不错。

底盘布局没有变化，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

电池方面，采用8.3kWh和18.3kWh两种能量的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航里程是55KM和KM，与秦PLUS一致。不同的是，驱逐舰05增加了17kW的直流充电口，电量30%-80%充电只需30分钟，有利于养成多用电少用油的用车习惯。

侃弟点评：

秦PLUSDM-i在推出初期充分考虑到了网约车的用户需求，配置上稍微低一些，价格也更亲民。而作为后来者的驱逐舰05显然是以家用车为主，除了增加一款55KM高配车型，全系的配置都增加了，用车的舒适性更高，但价格也略微贵了些。在秦PLUS交车周期较长的前提下，驱逐舰05作为新车，订车周期要短些，大约在1-3个月，也算是个优势。

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