进击的小鲜肉爱卡试驾猎豹汽车CS9

说到小型SUV的话，相信正准备购置车辆的朋友们都能够轻松列举出五、六个备选车型，但是有一个品牌它正式进入市场的时间也并不短了，但是在国内许多区域的知名度表现并不算高，它就是猎豹汽车。这个来自湖南的品牌，作为国内几大轻型越野汽车生产厂家之一，服务于军工传统生产已有60多年，而从事车辆制造的时间也超过了30年。从年首款家用车型黑金刚上市以来，凭借优秀的整车表现获得了一定的市场基础，后续车型的外观设计也愈发时尚，在SUV中尤其以CS10最为人所知。

在去年的北京车展中，我们看到了猎豹汽车CS9的概念车型亮相，从外观设计上看得出当时的CS9已经非常接近量产阶段了，就在今年的上海车展上，猎豹CS9正式上市，其外观和内饰设计表现得都可圈可点，而7.68——11.68万元的售价区间也似乎很有吸引力，那么究竟猎豹CS9的表现是否有如预期呢？

外观设计：线条时尚细节丰富

猎豹汽车通过CS10来塑造了品牌的城市SUV调性，而后推出这款小型SUV猎豹CS9来渗透市场也是情理之中的事情。也可以说，猎豹CS10的出现为猎豹汽车打下了一个家族式的设计风格，本次试驾的猎豹CS9就可以看出许多CS10的影子，无论是前脸造型也好，灯组设计也好，都很容易让人联想到此前上市的猎豹CS10，这对品牌的发展来说无疑是一件好事。当然了，猎豹CS9身上也带有许多独特的小细节来证明自己并不是单纯的小一号CS10而已，在许多细节方面加入了更加细致的线条，来突显小型SUV独有的时尚与动感气息。

猎豹CS9的车身长宽高尺寸为//mm，轴距方面为mm，在同级别车型当中并没有太多优势可言，猎豹CS9想从中突围的话，从车身造型设计上入手会更加合理。

前脸设计的确能让人感觉到猎豹的家族式设计风格，上下分段的进气格栅上并没有进行大量的镀铬处理，而是采用熏黑的方式来彰显更加动感的年轻气息，前脸设计结合了猎豹极具攻击性的表情，给人的第一印象较深。

车头灯组灯腔内部造型和CS10有较高的相似度，一抹蓝色的点缀显得很有精神，照明方面为分体式灯光，远/近光灯均采用卤素灯泡光源，其中近光灯部分带有透镜结构，起到更好的光线聚拢效果来提升照明效果，并且加入了LED光源的日间行车灯。

猎豹CS9保留了传统雾灯配置，并且为雾灯区域预留了较大的空间，不规则造型的雾灯和周边一大圈的镀铬装饰形成很好的搭配，让车辆前脸表现得很是运动。

mm的轴距并不算长，然而猎豹CS9那笔直的腰线微微上扬，侧面线条结合了邮轮以及奔跑中的猎豹线条，说实话从猎豹CS9的侧面我倒也看出了一丝路虎极光的感觉。

双色的外后视镜上集成了侧面转向灯，镜片方面支持电动调节，试驾车型还配备了外后视镜电动折叠功能。

黑色的侧裙从视觉上有效抬高了整个车辆的视觉重心，而塑料材质的侧裙在后期用车过程中若是出现剐蹭的话其维修费用也会相对较低。

值得一提的是，猎豹CS9全系标配了智能钥匙，支持无钥匙进入系统和发动机一键启动功能，全系标配这一功能对消费者来说还是蛮有吸引力的。

车顶行李架在目前国内SUV市场中几乎算得上是一个标准配置了，更像是一个形式化的配置。对许多车主来说，行李架可能一年都用不上一两次，但对车辆外观起到的点缀作用还是不可忽略的。

车尾部分的设计相比CS10来说更为圆润一些，当然许多细节方面同样可以看出猎豹CS10的影子，比如说车尾灯组的造型。总的来说，车尾和车头还是存在比较大的反差的，过于圆润的车尾和阳刚的车头就像是两个不同的性格。

车尾灯组的造型同样和CS10有较高的相似度，灯腔内部线条干净整洁，光源部分则同样为卤素灯泡。

后雾灯的周边造型与前雾灯有较明显的呼应作用，周边带有一抹镀铬装饰，巨大的尺寸也带有一定的视觉冲击力，镶嵌在车尾保险杠中给人一种很厚实的感觉。

另外，猎豹CS9的D柱位置采用了黑色涂装，D柱上还带有一道装饰纹。部分车型的A柱也进行了黑色涂装处理，来形成悬浮式车顶的视觉效果。

轮胎方面猎豹CS9采用双叉五辐铝合金轮圈，造型样式方面很有活力感，轮胎选择万力轮胎品牌，规格/55R18。

外观小结：总的来说，猎豹CS9的外观设计还是挺有新意的，传承了此前CS10的总体理念，并将其年轻化。而从目前量产的CS9来看，的确和去年北京车展上亮相的概念车有非常高的相似度，区别只在于下进气格栅并没有采用概念车那种黑色的晶钻样式，在身形并没有太大优势的竞争环境下，CS9的外观表现的确可以为自己加分不少，许多细节的拿捏都比较到位，对年轻人来说应该是符合了不少人的欣赏口味的。

外观设计：线条时尚细节丰富

内饰设计：造型前卫科技感强

虽然在外观方面，猎豹CS9和猎豹CS10有着较高的相似度，但是看到内饰你会发现猎豹CS9采用了完全不同的内饰设计理念，整个中控台部分非常简洁，用一块大尺寸的触摸式液晶显示屏来取代大部分的机械按钮，车内设计在曲线和直线的比重上取得一个不错的比重，给驾驶员以及乘客带来不错的感官体验，尤其是那个带有满满金属质感的变速箱挡把，简直有些“亮瞎眼”的嫌疑。

整个猎豹CS9的内饰看起来应该说科技感还是蛮强的，至少找不到土气的部分，车内氛围更多的是围绕如何去营造一个时尚年轻的气氛，与科技感相互融合来获得较为不错的视觉体验。当然，在中控各个面板的拼接来看，猎豹CS9表现出来的工艺水平是值得肯定的。

三辐多功能方向盘采用皮质包裹，在3、9点位置进行了打孔处理，并在下方加入了金属点缀，两侧的多媒体按钮也非常实用，并用高光面板来提升质感。值得注意的是，这个方向盘还采用比较细微的D形设计来烘托出一定的运动感。

仪表盘方面则采用了传统的双机械表针设计，黑底白字配色并带有一环白色饰圈，中央镶嵌了一块彩色液晶显示屏用来显示比较常用的行车功能。

12寸的触摸式中控台显示屏是整个中控台最吸引眼球的地方，颇有科技先锋特斯拉的韵味，在“大屏时代”的推动下，用集成系统来取代传统机械按钮已然成为市场主流。其实大尺寸显示屏搭载下最大的受益者是副驾驶座位的乘客。

对许多大屏用户来说，通过触摸屏来快速调节空调温度不是一件容易的事，猎豹CS9则将其融入到语音控制系统当中，驾驶员可以通过“把空调调节到XX度”的方式来快速调节空调温度。

猎豹CS9的车载系统功能在同级别车型当中是比较强大的一位，通过手机APP互联可以实现远程车辆开锁/上锁功能，或是远程启动空调系统以及对车辆进行远程诊断等等。

中控台下方的一道功能机械按钮在造型方面让笔者联想到了奔驰最新的中控设计风格，触感还算不错，但是位置相对较低，当挡把位于P挡位置的时候对操作会形成一定的影响。

空调方面猎豹CS9除了手动和自动版车型的顶配版本之外，其他均为手动式空调。

全系标配了发动机一键启动功能是比较难得的部分，即便这个功能在现阶段已经算不上一个科技配置了，但是在7.68万元起步的车型都做到全系标配还是比较少见的。

挡把后方的多媒体操作区采用传统的旋钮和快捷菜单模式搭配，车载系统的操作也不繁琐，上手难度不大，习惯之后操作起来还算便捷。

车内许多版面的覆盖都采用了皮质包裹、双缝线拼接的方式，在前排扶手箱顶端还带有一个金属材质的品牌LOGO标签，细节方面比较讨喜。

猎豹CS9的中高配车型都与试驾车型一样前排座椅采用皮质包裹，座椅为仿桶形运动座椅，靠垫与头枕中间进行了镂空处理，进一步强化了它的运动感，更多的是向消费者们传递一个品牌精神。

中高配车型的驾驶位座椅支持电动调节，并配备有腰部支撑功能，副驾驶座椅则全系均为手动式调节。

后排座椅的内部填充和包裹用料与前排座椅保持一致，在坐垫和靠垫部分皮质进行了打孔处理，以提高透气性。

猎豹CS9采用了2+3+1的6座布局，位于行李厢位置的独立座椅同样采用了皮质包裹，并配备了独立头枕。

天窗方面，同样仅两款顶配车型配备了分段式全景天窗，其余车型则不配备天窗，个人觉得这一配置能做到标配的话，对中低配车型来说会获得更高的

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