凭啥敢卖20万大众ID4CROZZ对

#粤港澳大湾区车展#作为传统造车企业的大众汽车在推出大众ID.4CROZZ之后，这台车很快就成为了媒体和用户的焦点，毕竟这些年国产车突飞猛进，尤其是在纯电车领域一直走在前面，而作为传统车企的巨头之一大众集团却迟迟没有新动向，直到大众ID系列车型的出现，而大众ID.4CROZZ就是其中一款。

大众ID.4CROZZ作为一款定位在紧凑级纯电SUV的车型，是大众全新的纯电造车平台下重要产品之一，相比之前所谓的纯电宝来以及插电混动途观等等直接油改电不同，大众ID系列车型是全新的平台，结构、外观、内饰等等全部都是以纯电车的特点来定制打造，不会再受到燃油车结构的掣肘，所以大众ID.4CROZZ的出现瞬间吸引了很多人。

主要还是因为大家也很想知道这种传统的老牌车企在纯电车领域的能力，以及推出产品的竞争力如何，据悉大众ID.4CROZZ的官方指导价为18.73万到28.73万之间，主力销售车型大多是20万以上的价格，对于这个价格来说还是非诚“合资”的，但作为纯电车和燃油车不同的是，纯电车主要技术还是在电池、充电、电控方面。

大众ID.4CROZZ到底有什么优势，能够让大众定出这样一个价格来呢？这里我们对比国内纯电车的佼佼者比亚迪宋PLUSEV版本车型，而且为了公平对比，我们以宋PLUS新能源款EV旗舰型（官方定价19.78万）和ID.4CROZZ款标准续航PURE版（官方定价20.83万）两款具体车型做对比：

动力、续航对比：

比亚迪宋PLUS搭载的电动机最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，电池采用的是自家研发的磷酸铁锂电池，官方给出续航为KM，电池容量为71.7度电

大众ID.4CROZZ的电动机最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，使用的则是三元锂电池，电池容量为55.7度，官方给出续航为KM

从两款车的动力和续航对比不难看出，比亚迪宋PLUS的优势明显更大一些，这一点是毋庸置疑的。

配置对比：

比亚迪宋PLUS在主被动安全配置上多了胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助，另外还多了度全景影像、倒车车侧预警系统、雪地驾驶模式、陡坡缓降、电动后备厢、后备厢位置记忆、遥控钥匙、NFC/RFID钥匙、皮质方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机前排无线充电。

此外比亚迪宋PLUS还多了仿皮座椅、前排座椅通风/加热、主驾驶位座椅位置记忆、第二排座椅靠背调节、后排扶手、后排杯架、OTA、9喇叭、自适应远近光灯、转向辅助灯、车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器。

大众ID.4CROZZ在主被动安全配置上多了缺气保用轮胎、疲劳驾驶提示、主动闭合式进气格栅、副驾驶位高低调节、道路救援呼叫、carplay等互联、雨量感应式雨刷。

从配置的对比上我们能够看出比亚迪宋PLUS的优势是明显要高出大众ID.4CROZZ非常多的。

综合对比来看，我们不难看出，比亚迪宋PLUS在和大众ID.4CROZZ的对比中，无论是配置、动力、续航，这些作为一台纯电车非常重要的参考指标中，比亚迪宋PLUS都占据了绝对的优势，再加上其比亚迪宋PLUS定价还要比大众ID.4CROZZ便宜了一万左右的价格，另外在车身尺寸上，大众ID.4CROZZ车长不到4.6米，而比亚迪宋PLUS则超过了4.7米，空间方面也是占据明显优势的。

可以说从性价比的角度来对比，大众ID.4CROZZ是完败的状态，除了大众的所谓品牌力更强之外，其余方面在面对比亚迪宋PLUS的时候可以说是全面下风，但即便这样大众ID.4CROZZ依然敢做出这样的定价，一方面是老牌合资车自己的“骄傲”，但另一方面也是想要割一波自己粉丝们的韭菜，这一点还是非常明显的。

其实不光大众的ID系列车型，就连本田也同样如此，新出的小型纯电SUV车型e:NS1这种续航只有四五百公里的车型，也敢定价在17.5万到21.8万，不得不说他们的定价就带着一定的“傲气”，当然这也是多年来燃油车技术领先、封锁所积累的。

只是不得不说的是近些年国产车的进步非常大，无论是在燃油车还是纯电车领域都是如此，尤其是在纯电车领域国产车更是优势明显，再加上用户们对品牌溢价的认知也开始慢慢变得理智起来，相信大众也好本田也好，如果他们不能正视这一点的话，其产品的统治地位终将会被国产车取而代之。

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