宝马3系,123寸以及1025寸两块

这是宝马3系的第七代车型。在过去的44年里。宝马3系生产的六代车型，成为了汽车行业的经典产品，这款全新的3系，还有两个代号，标准版的是G20，加长版的叫G28加强版主要在中国生产和销售。这一代的3系，在外观上比上一代更加流线和时髦，可以看到它侧面线条，前部和后部的这些细节上以及大灯采用的不规则形状，显得更活泼和俏皮一些，另外两个双肾的设计，也从原来的平面上升到和发动机罩过渡对接，也塑造了一种不那么循规蹈矩的感觉。大家可以看到这些双肾的格栅是可以打开和关闭的。这是它的主动格栅的设计。可以在热车和紧急少见的情况下，比如说遇到大雨的时候，冲水从而保护发动机的进气系统，3系的加长版车型，在这儿有一个特别的设计，但是在最新一代的G28和G20上我们就找不到这样的设计，它在C柱上是相同的霍式转角。那么如何区别它是不是加长版，我们有一个简单的办法，那就是看它的车顶。如果是有全景天窗的话，它就是加长版车型。如果只是一半天窗就是标准版车型。这个实际上也体现了新一代3系，它所具有的一些基础的素质。应该说还是比较过硬的。但是在它的悬架的设定以及它的理念上。尤其是中国的加长版的理念上。觉得它的悬架还是偏舒适性设定的。在一些极限的弯道上，它的侧倾稍稍的比上一代要大一些。但是它的韧性比上一代要好。这辆新3系，它的标号是li。采用的是一台2.0的发动机。并且匹配8速手自一体变速器。这台2.0增压发动机的最大功率是千瓦。最大扭矩牛米。它可以用8.1秒的时间把这辆3系推到时速公里的速度。这款发动机虽然不是一款全新的发动机。但在许多方面进行了细化和提升。大家都知道，科技感是现在中高级车用来表现自己地位和技术水平的一个重要标志。我们在这儿可以看到，车内的12.3英寸以及10.25英寸的两块大屏。这些都是全液晶的显示器，它们在行车当中提供了很多数据和参数，供驾驶者参考。整个新3系的内饰是一种比较克制的设计理念，并不是很夸张，我们能看到中控还是屏幕或者中控换挡感区域都没有，特别夸张的设计，延续了3系整体的风格。并在这个基础上强化了品牌。很多实体的按键都集成在一起。比如说这个位置是空调的按钮。这部分是行车相关的控制按钮，在这中间集成了娱乐系统换挡，包括行驶的一些控制按钮。这让它在分区上非常合理。其实我们去忙操作的时候它也，始终不会距离太远。那么在内饰的皮革上，前座和后座的真皮效果以及座椅的设计。都是根据中国加长版的需要进行单独设计。无论是与比价还是靠背，都进行了加厚。比国外版本的要厚一些。这也符合国内消费者对豪华车的预期。在不同项目的操作之后呢，也没有看到一辆车出现报警的情况。除了电子系统的不断升级和成熟之外，更看重的实际上是在机械结构设计的合理性。像这辆宝马3它的前轮距在上一代的基础上增加了52毫米，后轮距增加了27毫米，它的整车重心降低了10毫米。可能大家觉得10毫米，也就是1厘米，并不起眼。但是对于一辆本身就具有运动性的车型来讲。10毫米已经是很大的一个数字和改善。再加上它轮距的加大。这样的话也才导致并不需要任何的改装。另外一个非常重要的指标，就是轴荷，也就是每一根轴承所负荷的重量，那么这辆新3系厂方给出的数据是前轴荷以及后轴荷。比例是50比50非常理想的一个数字，也就是前轴承担50%的车重后轴承担另外50%的车重。那么无论对于后驱车还是四驱车来讲，这个数字都是非常完美，可以在没有电子系统帮助的情况下达到一辆车操控欣赏最大的物理极限，全新宝马3系在操控性和舒适性之间做出了非常艰难的抉择一方面，3系的悠久历史。但不太可能有很大的基因突变。另一方面，中国消费者对舒适性的要求太强烈。让宝马不得不仔细斟酌。最终宝马3系在运动欣赏做出了少许妥协，车内座椅经过了重新设计，但仪表板和功能却是重度套娃少了点个性。不知道大家还有什么建议与想法呢？欢迎在下方给予评论和

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/10041.html