踏板加鸟嘴就是跨界光阳赛艇S350受质疑

自从本田旗下亮相拉力adv踏板摩托车之后,就出现了一个新的代名词,就是跨界。其意思其实也是非常简单,就是两种不同的车型融合在一块组成新车型,超越原有的界限称之为跨界。

年年初,国内的光阳摩托车制造品牌,就忍不住一口气亮相了三款新车,其中排量处于最中间的是一款级别的新品,名为赛艇S。算是迎合了目前市场上踏板摩托车比较热门的市场。

不过这款车因为前脸鸟嘴的设计,也被不少媒体和车友称之为跨界踏板摩托车,但总不能说踏板加上鸟嘴就等于跨界,真正的跨界还是需要依靠性能表现才能证明。

目前只是新车亮相,其性能信息也并未公布,如果直接称它为跨界有些为时过早,也怪不得有很多老车友对他比较质疑。

目前光阳这款级别的大踏板摩托车,官方售价也是得到了公布,一共有两个版本,主要差别就是TCS系统。价格上相差元,低配置版本,官方售价3.68万元,而带有TCS系统的售价达到了3.88万元。

从价格上我们就不能看出这款车型定价还是比较偏高的。至于偏高的原因,可能就是因为台产的关系。之前光阳旗下的赛艇售价也是将近3.4万元左右,涨幅并不是太大。

光阳这款新车在外观上还是极具家族特色的,除了前脸的鸟嘴,整车其实与赛艇系列的车型相差并不是很大。因此也有不少车友感觉它并没有ADV的越野能力。

根据官方所提供的数据,整车采用了轻量化的设计理念,针对他的后摇臂进行了更换材质采用全新的轻量化铝合金,减震部分也是进行了调整,可能更加偏向于非铺装路面,但要说它是跨界车型的话,这些是远远不够的。

在车辆的其他配置上,也是属于目前比较常见的搭配全车LED灯光,点亮之后运动犀利感比较浓郁。仪表采用的是全液晶的设计,并且造型比较独特,还是很有辨识度的。

除了上面这些,它也具备无钥匙启动,同时在遥控上也集成了油箱盖开启与座桶开启,使用起来非常方便。安全方便比较不错,前轮采用mm碟刹+单向三活塞卡钳,后轮则采用mm单向双活塞卡钳,并配备博世9.1双通道ABS系统。

至于在开头我所提到的TCS循迹控制系统,算是光阳此次新车型的一个亮点,而这一配置也是针对骑行安全,尤其是在下雨路面的时候,防滑性能比较不错。

动力方面,这款车其实并不是实打实的排量级别车型,而实际排量只有CC,也可以说它是虚标。数据部分表现也不是特别亮眼,最大功率只有21.2kw,扭矩还是非常不错的,达到了29.5牛米。不过在续航上,它的表现就不会那么出色了,油箱是13升,虽然官方公布的最低油耗是3升,但普遍油耗都要偏高,估测续航最多是公里。

总的来说,光阳这款新车相对于老版本的赛艇售价幅度上涨,其实并不是很大。不过要想在国内拥有一定的竞争优势,价格上还是有一些偏高,毕竟高配版本售价接近4万,对比进口可以说是性价比比较不错。

回归到性能的话,相对于赛艇升级了动力,加入了TCS系统,其他真的没啥了,小编自我感觉并不能称之为跨界,毕竟该车型仅仅是针对外观和减震进行了调整,跨界性能表现不明显。

最后,对于光阳旗下这款全新的赛艇S,你们还有什么想要说的吗?欢迎评论区留言与国内车友一同讨论!



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