什么样的人会开雷诺科雷傲月薪6000开得

汽车行业竞争猛烈，各品牌都拿出了看家本领造车，很多不错的车被汽车生产商研制出来。“移动沙发”日产天籁，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“豪车代表”保时捷卡宴，其忠实粉丝遍布男女老少。技艺先进性造就车辆的五花八门，汽车品牌必须找到各自的定位，才有希望在当前立足。正如雷诺科雷傲。我前几天跟两位用车者聊天，下面就把时间交给用车者做分享。

车主一：什么样的人会开雷诺科雷傲？月薪开得起吗？雷诺科雷傲的油耗大吗

颜值：颜值看上去外观高，上档次。外表惊艳，设计顺畅。前后车灯是这个车的点睛之笔，辨识度颇高，这价位最好看的灯。做工精细、车漆铮亮，典型的中年偶像派车。据说这车内饰是0甲醛的，我就暂且相信它是真的吧。内饰整体来看可以，本人比较喜欢简单的，特别是液晶屏，很犀利。材质之类的都是真皮，感觉有层次。前面有提到过，主驾驶窗玻璃偶尔会出现杂音。

雷诺科雷傲的空间很宽敞，对于一般人来说，满足家用足够了。宽敞，最后排中部也比较平，五个人无压力，更何况一家子胖子。置物空间充足，位置细节打算的比较周到。储物空间也算可以，中央扶手箱也是够深，后备箱也算可以。整体舒适度还是合格的。越是坑洼道路越会给你强劲的信心，毕竟2.5四轮驱动不去跑跑弯路就浪费了。后座有空调出风口，不过都反应2.0的车型，后座出风口风量有点小。只是姿势有点高，车周围的盲点有些大。

动力可以说是说来就来。比以前1.6强很多，城里开比较轻松。CVT提速的时候反应也比较迅速，超个车啥的没问题。高速路上，稍微给点油，很轻松就可以到码。中控显示驾驶技能始终在95分上下，但油耗还是挺高的。

综上：我觉得，雷诺科雷傲能够取得当下的成就，这个也不用多说了，就是看上虎实的外观了，很漂亮大气。总之，如果用“豪华”形容昂科威的内饰，那形容科雷傲应该用“酷炫”。一家三口，空间宽敞，长途跋涉，其乐融融。偏硬，舒适性可以接受。雷诺科雷傲更优秀，可想而知，雷诺科雷傲的性价比在同级当中并不差。

车主二：开过雷诺科雷傲，再体验兄弟的三菱欧蓝德，车主：它俩差距不大

先来看三菱欧蓝德的外观，颜值倒是马马虎虎，我对车辆的外观本身也不是很感冒。总地来看的话，我感觉这款车的话线条膏方的也不过时。两个日行灯很有科技感，很有精神，霸气。轮胎不好看，一般，中规中矩，轮胎尺寸不够大。

再看雷诺科雷傲，颜值稳健大方，不失个性。很适合自己审美定位，整车细节处理也够细致。车灯很漂亮，整体低调大气，前后都很完美。后尾部车灯很有辨识度，很满意。

进入三菱欧蓝德车内，内饰是别克唯一一款可以跟GL8媲美的，满满的奢华感觉。本人很喜欢映射功效，基本上用来听听音乐，导航，很方便。车子配置比较满意，内饰工艺也满意。新车没有太多气味，这点很不错。空间大有利于我发挥自己的设计能力喜欢在车内随手放置物品简单布置一下。后排空间没啥可说的，的确很大，这也是我想这车的很大一个原因。车内置物空间也是很ok的，设计的很合理。我的个子坐在车里面头顶空间很充裕，尾箱的容积规整，能堆好几个行李箱。

再看雷诺科雷傲，内饰里面，驾车者自己感觉，做得不好就是它的工作台，左右平衡的设计。内饰也算满意吧，尤其是中央控制台那超大的大屏。其他的地方都是软性材质，触感很好。没有太多的异味，车内的设计都是比较经典实用的。空间也是我换车的一大硬性要求。我身高，空间非常适合我，另外乘坐四个人毫无压力。手套箱够深够大能放好多东西，储物箱，门上置物格都有很多空间。空间还可以吧，一家人出行够用了，后备箱空间比较大。

先开三菱欧蓝德，suv的驾驶跟轿车比还是差点。方向盘灵活，驾驶灵敏，单手毫无压力。底盘结实，有开大车的稳健感。我觉得L档开车才有事做，不然我觉得不得劲，D挡开车，太傻瓜了。舒适还不错，比竟20万落地啊。滤震效果真的很一般，过减震带跑20码感觉后面都要跳起来。加热和通风功效，舒适度不用我说，非常的完美。座包好调节，驾驶位置带腰托，对长时间开车的，能缓解腰部的疲劳。

再开雷诺科雷傲，说这个驾驶体验还是不错的，比不上他的q5，我：。方向比较轻，适应。悬挂路感回馈清晰又不至于感觉颠簸，对我来看刚合适。但动力也足够用了，毕竟一年也跑不了那么一两次。个人是很喜欢这辆车的舒适性。底盘调校不错，过颠簸道路表现不错。舒适度整体满意，音响效果一般。第二排座椅开始坐还好，时间长了很僵硬。

总之，雷诺科雷傲得分较高，原因有二，我一大部分原因是冲着外观上买的，大气，稳重还非常时尚，特别好看，实际开起来，这样问题都没有出现，反应还是挺灵敏的，好开，对比两款车之后，我想说三个字：很开心！那么，不知大家有何看法呢？

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