国产首款V型四缸巡航,奔达黑旗500

前几天的重庆摩博会上，奔达带来一款全新车型“黑旗”，这是继唐刀、金吉拉、灰石之后的又一款巡航车型，现在双缸、直四、V四的型号都有了，下一步是不是该搞搞三缸？废话不多说，先来看车。

黑旗的外观风格偏向美式BOBBER，但是奔达在其基础上加入了一些运动风格，比如倒立式的前减震，粗壮的双出铝合金排气管、分离式坐垫等等，虽然它的排量只有cc的级别，但因为是四缸车型，整台车看上去还是非常饱满霸气的。

从账面数据上看，黑旗的尺寸并没有比灰石大多少，不过因为巨大的发动机舱，视觉效果截然不同。饱满的发动机，硕大的外置空滤，粗壮的双出排气，这一切似乎都在彰显这台车的力量感。

黑旗的车头造型很简单，圆形LED单头灯、圆形子弹头型转向灯，是非常常见的巡航车型布局，车头也没有什么出彩的地方，只是在细节之处多了一点装饰件，一切都是那么的中规中矩。

虽然这台车还有标配定速巡航功能，但是组合式的仪表却有点返璞归真的味道，单筒形的圆形机械仪表，只是在仪表右下角有一块很小的液晶显示屏，而机械指针只作为速度显示。当然这款仪表放在巡航车型上并不违和，只是多功能的手把按键似乎没有多少用武之地。

扁平的油箱很薄但是很宽，偏置的加油口不失个性。根据奔达公布的消息，这个水滴形的油箱容量只有16L，虽然不知道具体油耗，但是这个容量依然有偏小之嫌。

分离式坐垫算是比较另类了，特别是放在这款传统巡航车型上，不过因为四缸导致车身比较宽，从视觉上看这个坐垫的舒适度和厚度似乎非常理想，后座也有不错的乘坐面积。

倒立式的前减震搭配双边后减震，不过后减震的功能和规格在国产车型当中就比较少见了。这一对后气囊减震是具备电子调节的，也就是主动空气电子悬挂技术。不仅可以改变离地间隙、改变避震的软硬，还能增高或者降低座椅高度。

大尺寸的单碟刹搭配径向四活塞刹车卡钳，后单碟刹搭配单活塞刹车卡钳，标配前后ABS。对于一款cc级别的四缸车型来说，这个刹车规格比较一般，不过考虑到巡航车型的定位，这一组刹车规格还算中规中矩了。

粗壮的排气管视觉冲击力强，而且有两种不同造型，这一款是双边双出的形式，现场还有一台黑色版本是双边四出的排气，如此粗大的排气似乎会有着不错的声浪。

黑旗搭载的这台BDV型四缸发动机，实际排量cc，最大功率40kW（54ps）/rpm，最大扭矩42Nm/7rpm，标配滑动离合器。为了更加省油和更低的热量散发，这台发动机还有怠速闭缸功能。

高达万转的峰值马力爆发转速，不由得让人怀疑这台四缸发动机到底适不适合巡航车型，毕竟传统的巡航车型都比较注重低转的表现，而很少去兼顾到高转的马力输出，这台发动机高转的输出特性，更适合运动风格的类别的车型，比如街车、休旅等等，不过实际的骑行体验如何，只有骑了才知道。

虽然奔达有这款新的四缸车型坐阵，但是人气似乎不如隔壁几个展台，显然大家都知道奔达不缺四缸也不缺新车，更加缺乏的应该是产能，看得到摸得到但不一定买得到。今年奔达没有在现场公布任何车型的价格，但是在外场的试驾热火朝天，不过这款黑旗并没有试驾车，至于什么时候能够上市更是遥遥无期了。