川崎顶级复古车948cc直列四缸水冷,

车场就如战场，竞争异常剧烈，各路好车层出不穷。“汗血宝马”奥古斯塔F4R，多年来深得骑士们好评，无数驾车者自发为其代言。“弯道王者”UK幽客，同车型见之也要退让三分。技艺先进性造就摩托车的五花八门，准确定位自己才是万军突围的关键。下面将要与大家分享的这款川崎ZRS，它是川崎顶级复古车！cc直列四缸水冷，六挡+液晶屏，14万贵吗。

川崎ZRS是川崎推向市场的“红人”，利用其独有千秋的形象设计，川崎ZRS满足了骑士们把外观当作了自己的外在美的需求，因而获得市场不错的反馈。随着文化思想的不断进步，骑士们的购车要求越发众口难调，轮毂样式、后车灯形状、前脸的构型，一辆单纯只有外观闪光点的摩托车，很快就会出局。引人注目的它，不会只有这项闪光点，它是否还有其他的成功法门？售价的它在市场上有足够竞争力吗？下面我们就来全方位剖析川崎的艺术大作——川崎ZRS。

川崎ZRS清新俊逸的外观正是为满足用户审美而设计，看似简单的构型设计却展现了设计者的良苦用心。侧裙处理微细，为整体美观“添砖加瓦”。尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的握把看起来非常时尚，液晶屏设计虽然不够高大上，但是仍然格调鲜明，反光镜造型可爱且潮流，像两只大耳朵，孤标独步的轮胎构型更是造就特殊美。

在性能上，川崎ZRS排量为cc，发动机是直列四缸水冷，结合电喷技能，动力输出效果拔群，扭矩极限是95牛米，其最大输出马力为96Ps。变速机制方面，由于使用6挡-链传动变速体系，变挡及时且无顿挫现象，并在川崎杰出的优化技术下，发动机和变速体系匹配度非常高。档位变换连贯，提速线性，超车一气呵成，其驾驶趣味，一定能让骑友们满意，可以说，有着相当卓越的动力表现。

川崎ZRS在整车尺寸上的参数为xxmm，mm的座高尺寸，基本上cm以上的车友才能轻松驾驭，最小离地间隙为mm，在通过性和涉水性上，都不用太担心，轴距达到同级领先的mm，纵向座位长度得以优化。从舒适方面看，川崎为提高舒适度可谓是费尽心血。座位贴合性非常好，支持性也不错，强大的悬挂，让车子有了不俗的减震能力，针对于不平整的坑洼路面，柔和的底盘能够为家人过滤不良的抖动反应。

关于油耗，拥有6.7L的百公里油耗表现。其中城市路段的表显油耗为7.37L，而高速公路的实际测试油耗仅为6.09L上下。对于一款车重达到KG的复古车来说，川崎ZRS的油耗表现的确不同凡响。

操控是川崎ZRS名副其实的一大长处，把手转向轻盈，转向力度回馈好。川崎ZRS在急转弯时的姿态相当稳定，减振器也能给车体有力的支撑。综合而言，提到操控便会让人自动联想到操控表现。

综上，川崎ZRS是复古车中的热门车，不只是依靠各位所熟知的动力亮点，操控、外观方面的优越表现也使得它取得成功，每一项都与购车者的需求完美融合。同时等配置应有尽有，因此相较于同类，川崎ZRS的性价比显得越发突出。那么对于这款摩托车-川崎ZRS，大家有何见解呢？

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